丰田和国产HEV区别（一） 今年是国产HEV发力的元年，这两天的长安蓝鲸超擎和吉利的i-HEV都把油耗做到3以内了，那丰田引以为傲的THS还有优势吗？！体感上，丰田这套行星齿轮（THS）的优势一直是“顺”，起步、跟车、加速都很丝滑，毕竟人家二十多年打磨出来的基本功。但有一个问题就是，一旦深踩或者高速再加速，发动机转速会先拉高，声音和速度不同步，有一种“橡皮筋感”，很多人开过丰田卡罗拉双擎或丰田雷凌双擎都能体会到。

无论是吉利还是长安，这两套国产的新一代HEV明显在刻意解决这个问题，发动机直驱参与更积极，高速再加速更跟脚，低速感受像一台电车，高速又有传统燃油车的直驱感，可以说优点融合了，没有丰田THS那种明显的转速割裂感。简单说，丰田是“绝对平顺优先”，国产是“平顺+动力响应平衡”。

油耗肯定是重点，HEV不省油一切白搭。以前大家默认混动=丰田最省，事实上目前油耗排行榜依然是卡罗拉的3.33L/100km第一，今年过后估计情况就要变了，我们之前实测四代逸动上的蓝鲸超擎和吉利的i-HEV已经能跑到表显2开头了，很多真实路况下已经优于丰田了，甚至在城市拥堵+高频启停场景下更低。所以这一轮变化的本质就是国产正在油电混动领域挑战丰田一直霸占的绝对标杆，后期大面积铺到市场上，一旦获得用户的认可，丰田可能会遇到有史以来最大的挑战，哎呀我简直太期待销量反馈了，哈哈哈。大v聊车汽车科普贴油电混动新能源汽车国产车