蔚来李天舒聊高压平台全主动悬架:

“行业里面现在有另外一套技术路线，也是高压平台，它是通过一个中央的一个泵和液压机构，去驱动每一个轮子去运动。

这里面最大的一个点是什么呢？它是通过一个管线连接的。

大家都知道高压里面液体，它还是会有一定的弹性形变，管路和液体会形成一个弹性变形，它就是延时。

所以有这样的一个设计的延时的分布式系统呢，

其实是没有我们的集成系统动作快、控制精准的，这个也是从原理上设计上面来说很不一样的一点。

这就是两个我想说的，跟天行全程的悬架，它为什么能够在行业里面是这样一个非常独特而且有优势的。

像斌哥说的，这应该是一个，应该是领先一代的这样一个设计。

电磁呢就是等于就是在这个，有两种啊，

一种是这个咱们说的电磁的减震器，电磁避震器更多的是在避震器里边，

做它的这样一个液压的这样一个电液的控制，它主要解决的是阻尼力的问题。

还有一种呢是线性电机，线性电机呢主要是解决的是悬架相对装的一个电机上面，在控制悬架运动。

这个技术呢本身最大的代价就是让整个轮端的簧下质量变得非常的重，

所以整个车的这个动态和这个运动学特性其实是会受很大的影响。

所以我们这一套，天形全主动悬架的集成式设计，还有一个很大的好处就是它整体的一个集成度和重量的控制也是非常优秀的。

啊，我就补充这这一点”。

蔚来ES9