为什么大型矿山都换成电动卡车了？因为一辆90吨的卡车来回拉货，忙活一整天，最后消耗的电量竟然只有“一度电”。

大型矿山作业路线基本固定，卡车空载爬坡到装载点，装满矿石后满载下坡。柴油车空车上坡时发动机要猛出力，油耗高；满载下坡时司机得一直踩刹车控速，刹车片摩擦生热，能量全变成废热散掉。一辆90吨级矿卡一天跑多个来回，油费和维修费加起来不少。

电动矿卡用电机驱动，下坡时重力让车轮转动，电机反向变成发电机，把动能转成电能回充电池。这样既控了车速，又回收了势能。空车上坡耗电，但回收的部分在坡度合适的矿区能基本抵消，甚至略有剩余。实际数据里，有些矿区一辆90吨电动矿卡全天运矿后，净耗电接近1度。这主要靠能量回收，电机效率高，加上优化传动，损失小。回收率能到75%到85%以上，坡越陡、载重越大，回收效果越明显。

矿老板算账时看到，柴油车一年单车油费能到上百万，电动车省掉油钱，还少换机油滤芯等保养，机械结构简单，故障少。北方冷地方，液冷热管理系统管电池温度，车照样跑。成本降下来后，企业逐步换车队，选择适应重载陡坡的电动设备。这变化直接来自能量回收带来的实打实效益。

电动矿卡用开后，部分矿区在废弃采空区装光伏板，太阳能发电供充电，下坡回收的电有时回矿区微电网，局部形成能源循环。无人驾驶和电动系统配合好，车去掉复杂机械，控制更准。矿区放多台无人矿卡，调度中心看屏幕管位置和状态，车在固定路线自动跑。人工成本降，效率升，还少疲劳驾驶风险。安全员在监控室远程看，现场人少。

2025年5月，内蒙古华能伊敏露天矿投运全球首个5G-A百台无人电动矿卡集群。这些车在零下40℃还能连续作业，用激光雷达等传感器，5G-A网络连云端，6分钟换电。车队24小时干活，剥离量增加，效率比人工高。类似做法在全国其他矿山推，电动加智能帮矿业往低碳转。国家能源上，少靠进口柴油，电力多来自国内可再生能源，自主性强。中国企业在重型电动装备上积累经验，产品也去海外矿区，市场份额扩大。

王传福继续当比亚迪董事长兼总裁，管新能源汽车和相关业务扩展。电动矿用车项目是商用车一部分，他还关注技术更新和应用。矿山电动卡车普及显示中国制造在重载场景有竞争力，这事还在往前走。