一年后再看赛力斯能不能挺住？
一年后再看赛力斯能不能挺住？
郑昱爱读汽车的文章
赛力斯脱离华为，其实是在帮华为，而且现在有消息说赛力斯已经在申请破产流程中了。
赛力斯脱离华为，其实是在帮华为，而且现在有消息说赛力斯已经在申请破产流程中了。
力斯华为“分家”，一名问界老车主的真心话 最近这两天，汽车圈都在讨论一件事：赛力斯和华为“分家”了。作为一名问界老车主，我想谈谈自己的看法。 首先，这事真没啥可惊讶的。赛力斯是第一个和华为合作造车的车企，算是华为在汽车圈的“大儿子”。如今问界销量已经突破百万，儿子大了要分家，再正常不过——人长大了成
力斯华为“分家”，一名问界老车主的真心话
最近这两天，汽车圈都在讨论一件事：赛力斯和华为“分家”了。作为一名问界老车主，我想谈谈自己的看法。
首先，这事真没啥可惊讶的。赛力斯是第一个和华为合作造车的车企，算是华为在汽车圈的“大儿子”。如今问界销量已经突破百万，儿子大了要分家，再正常不过——人长大了成
说实在的，赛力斯和华为这一次的分家，除了友商起哄看热闹，其余相关各方，都很难堪！ 华为，被动松绑，难堪！ 赛力斯，执意抽身，难堪！ 鸿蒙智行其余四个品牌，更是不知该往何处去，难堪！ 而这所有状况的根源，正是华为的“不造车”战略！ 华为不亲自下场造车，反倒立志要做全球的“博世”。这策略乍看没什么问题，
说实在的，赛力斯和华为这一次的分家，除了友商起哄看热闹，其余相关各方，都很难堪！
华为，被动松绑，难堪！
赛力斯，执意抽身，难堪！
鸿蒙智行其余四个品牌，更是不知该往何处去，难堪！
而这所有状况的根源，正是华为的“不造车”战略！
华为不亲自下场造车，反倒立志要做全球的“博世”。这策略乍看没什么问题，
华为把问界&
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当年大名鼎鼎的“保时泰”众泰汽车，巅峰年销33万多辆，后来怎么黯然落幕？ 说起国内汽车圈最出名的山寨豪车，很多人第一反应就是众泰SR9，外号“保时泰”。2016年这款车横空出世，外观、内饰高度复刻保时捷Macan，十几万的价格，就能开出百万豪车的面子，上市三天订单就突破2万台，瞬间火遍全国。
当年大名鼎鼎的“保时泰”众泰汽车，巅峰年销33万多辆，后来怎么黯然落幕？
说起国内汽车圈最出名的山寨豪车，很多人第一反应就是众泰SR9，外号“保时泰”。2016年这款车横空出世，外观、内饰高度复刻保时捷Macan，十几万的价格，就能开出百万豪车的面子，上市三天订单就突破2万台，瞬间火遍全国。
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