又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，同时取消电子烟设备装置的出口退税。这是世界第一出口大国持续削减出口退税的最新宣示。

这事说白了特别简单。以前国产电动车卖到国外，国家会退一笔税给车企，相当于帮着把价格往下压一压，让外国买家觉得划算，好打开市场。

现在国家说，这笔钱要少退一点了，从13%降到9%。电子烟那块更干脆，以前退的现在一分不退了。时间定在2027年4月1日，不是明天就执行，给了大伙儿半年时间缓一缓。

为啥要这么干呢？你想啊，早些年国产电动车刚出海，人家不认识你，牌子不响，质量咋样心里没底。国家退点税，你价格就能便宜些，老外一看划算就愿意试试。

现在不一样了，国产电动车在海外卖得可好了，一个月出去几十万辆，欧洲街头东南亚码头到处都是，已经站稳脚跟了。这时候还拿国家的钱去贴外国买家，就不太合适了。

光伏行业前两年就走过这条路。那时候也是国家退着税，企业拼命往外卖，你便宜我比你更便宜，价格越压越低，卖得越多赚得越少，退的那点钱全让外国采购方拿走了。人家不但不感谢，还说你搞补贴，反手就查你。这个亏吃过了，电动车就不能再走一遍。

乘联分会的崔东树也说了，有些车企就是靠着退税在海外低价抢单，这不是正经做生意。国家这次调低退税，意思很清楚，别老想着靠政策吃饭，有本事就靠产品本身去竞争。

那对车企有啥影响呢？4个点听着不多，但对那些本来就走低价路线的车来说，利润一下就薄了。高端车还好，本来赚得就多点，扛得住，实在不行海外涨点价也能消化。

便宜车就比较难受了，本来就没多少赚头，再少退4个点，有些订单可能就不划算了。这其实是好事，逼着大家把车造好一点，别光拼谁更便宜。

就在前不久，商务部、工信部、市场监管总局联合发了个文件，专门讲车企到海外去要怎么规范竞争，核心意思就是别乱打价格战，定价得按成本来，不能为了抢市场把价格压到成本线以下。这次退税调整跟那个文件是一套组合拳，方向一致，就是不支持亏本赚吆喝式的出口。

电子烟那边取消退税，影响也不小。这个行业本来就管得严，退税一取消，等于最后一点政策上的好处也没了。港股那家做电子雾化的大公司，消息出来股价就跌了不少，市场反应很直接。

说到底，这次调整就是让出口这门生意回到正常的轨道上来。国家给你搭台子搭了这么多年，现在你自己能唱戏了，台子就该慢慢撤了。

有真本事的车企，退不退税都能卖得好，因为人家靠的是技术、是品质、是服务。光靠退税撑着的，那就得赶紧想办法了，靠政策吃饭终究不是长久之计。

崔东树有句话说得挺实在，出口能增长，根子上靠的是咱们整个产业链的优势，不是退税差那点钱。这话在理。