自己交社保的灵活就业人员，心里都有一本账。每个月要交多少钱，交进去多少算自己的，多少算大家的，很多人其实算得比谁都清楚。

养老保险缴费比例是20%，其中8%进个人账户，12%进统筹基金。你交一千块，只有四百块记在自己名下，六百块进了统筹。

这个比例不是哪个地方自己定的，是全国统一的。问题也就出在这儿，灵活就业的人没有单位，单位该交的那部分也得自己出，等于一个人干了两份活，交了两份钱。

这笔钱到底有多重？拿北京来说，灵活就业养老最低缴费基数是7270元，一个月养老就要交1454元，再加医保，一个月总缴费接近1500元。一年下来，光社保支出就超过一万七。三四线城市便宜一些，但一年也得八九千甚至上万。

对于收入稳定的人来说，这笔钱还能咬牙撑住，可灵活就业最大的特点就是收入不稳定。跑外卖的，旺季一个月能挣七八千，淡季可能就四五千。

开网约车的，扣掉油钱、电费、租车费、平台抽成，到手可能也就五六千。一个月挣五千，拿出一千五交社保，剩下三千五要管房租、吃饭、孩子、老人，日子一下就紧了。


所以我不太认同一种说法，说灵活就业人员不愿意交社保。不是不愿意，是交起来太吃力。全国灵活就业人员已经超过两亿，但参加职工养老保险的只有七千多万，断缴率高达38%。

这两个数字放一起看，已经很说明问题。两亿人里，大部分没有稳定单位，收入时高时低，你让他每年固定拿出一笔钱，而且这笔钱还不全是自己的，他当然会犹豫。断缴不是不懂养老重要，是眼前的生活先要过下去。

统筹基金是干什么的？就是给当期退休人员发养老金用的。灵活就业人员交的12%进统筹，从制度设计上说，这笔钱不是白交，它对应的是以后自己退休时的基础养老金。可问题在于，企业职工交社保，单位承担16%，个人只交8%。

灵活就业人员没有单位，20%全自己出。同样是想老了有保障，企业职工个人只掏8%，灵活就业人员要掏20%，其中12%还是替雇主角色出的。这个差距摆在这儿，谁看了都会觉得重。

更让人想不通的是平台的责任。现在灵活就业人员最多的几个平台，外卖、网约车、同城配送，平台从这些人的劳动里拿到了收益，可到了社保这件事上，很多平台并没有直接缴。除了京东外卖之外，其他平台基本没有做到直接给骑手缴社保。

京东外卖的做法是，全职骑手的五险一金全部由公司承担，包括个人应该缴的那部分，也由公司出，公开报道里提到人均每月缴纳约两千元。这个做法至少说明一件事，平台不是没有能力承担，而是愿不愿意承担。

美团和饿了么走的是另一条路。骑手自己以灵活就业身份交社保，平台给补贴，补贴金额大概是缴费基数下限的一半左右。这个办法比完全不补要好，但问题也很明显。补贴一半，剩下那一半还是要骑手自己掏。

而且骑手交的20%里面，有12%进了统筹基金。平台补贴的是总缴费的一部分，并没有单独去承担统筹那12%。换句话说，平台用了骑手的劳动，但骑手自己交社保的时候，原本应该由雇主分担的统筹成本，还是骑手自己在承担。

这事往深了说，平台不缴社保，那骑手自己缴的时候，平台是不是应该把统筹的部分承担了？灵活就业人员没有雇主，自己既要交个人账户的8%，又要交统筹的12%。可平台明明就是用工方，从每一单里抽成，从骑手的劳动里获利。

既然用工关系存在，哪怕不是传统劳动合同，社保成本也不该全压在劳动者一个人身上。平台把统筹部分担起来，这不是额外恩赐，是合理的成本分担。

有人会说，平台也不容易，骑手数量大，全缴社保成本太高。这个说法不是完全没有道理。可反过来看，平台这些年的规模、营收、市场份额，哪一样不是靠成千上万的骑手跑出来的？

骑手风里来雨里去，平台抽成照拿，算法照管，考核照做，到了社保这里就说成本高，说不过去。京东外卖能承担全职骑手的五险一金，其他平台体量更大，利润更厚，做不到全缴，至少可以把统筹那部分先担起来。

还有一点容易被忽略。很多平台给骑手买的是商业意外险，按天扣，几块钱，保的是送单路上出了事。这和职工社保不是一回事。

商业意外险管不了养老，管不了医保个人账户，也管不了退休后的基础养老金。灵活就业人员真正需要的，是能够长期积累、退休以后能按月领钱的保障。平台如果只拿每天几块钱的意外险说事，那是在回避核心问题。核心问题就是，骑手自己交社保的时候，统筹那12%该不该由平台分担。

政策方向其实已经清楚了。“十五五”规划里明确提出，要建立完善用工方、平台企业、劳动者共同筹资、合理分担的参保机制。

今年两会上，全国人大代表姚卓匀也建议，由平台企业给予一定比例的参保补贴，用来分担灵活就业人员养老保险中12%的统筹部分。

这个建议说到了关键。灵活就业人员不是要平台把什么都包了，而是希望那个12%的统筹，不要再让自己一个人出。平台既然用了人，就该在社保上出一份力。