浙江，男子花30万买了小米SU7，开开心心的驾驶这辆“靠谱车”去西藏自驾游玩，谁料，车辆半路上摄像头掉线，相关的安全配置全部失灵，没有了安全辅助的加持，这趟西藏之旅也被迫提前结束。事后，男子联系4S店更换配件，结果店里一直以配件紧缺为由，无法确定调货周期，男子苦等半个月，求助记者后，这才看到了希望。

男子唐先生花30万买了一台小米SU7，一直对车子各方面都挺满意。

他早就计划好一场西藏自驾游，心心念念筹备许久，想着开这辆靠谱的新能源车走一趟高原，好好欣赏沿途风景。

可谁知，刚进西藏没几天，车辆就开始出现异常。

最先出问题的是车载摄像头，时不时就自动掉线，连带车上的行车记录仪也断断续续没法正常使用。

起初唐先生还安慰自己只是小电子故障，凑活开一段再说，可没过多久，更吓人的情况出现了。

全车依靠摄像头运作的安全辅助功能直接全部罢工，AEB、AES这类关键时刻能保命的系统彻底失效。

西藏路段山路多、弯道急，来往大货车也不少，本身自驾风险就比平原高得多。

这突然少了安全辅助的加持，唐先生开车全程提心吊胆，每一次会车、下坡都紧绷神经，生怕突发意外，根本没有继续游玩的心思。

没办法，唐先生只能提前终止期待已久的西藏之行，第一时间联系当初购车的重庆大坪小米4S店售后。

他说明了车辆摄像头损坏、安全功能瘫痪的问题，希望门店能尽快调配配件维修。

在他看来，只是更换一个摄像头，应该很快就能解决，不用耽搁太久。

可现实让他满心焦虑，这一等就是半个月。

这段时间里，他反复询问配件到货进度，售后始终给不出准确答复，只说摄像头配件目前全线缺货。

至于什么时候能调到货、什么时候能寄出维修，全都没有确定时间。

三十万的车，核心安全配件说没货就没货，长途出行遇上这种故障，维修还遥遥无期，唐先生又憋屈又无奈。

走投无路之下，唐先生联系媒体反映自身遭遇。

记者专门致电这家小米汽车4S店核实情况，售后工作人员承认当前摄像头配件库存紧缺，暂时无法确定到货周期。

经过媒体介入协调沟通，门店才重视起唐先生的诉求，回应会立刻加急上报车主情况，跨区域全力协调调配对应配件，只要配件一到货，就第一时间通知车主到店免费更换维修。

新能源车智能化配置依赖各类传感器、摄像头，一旦配件供货跟不上，车主异地出行遇上故障真的寸步难行。

尤其是跑西藏、新疆这类偏远长途，售后网点、配件储备跟不上，车辆出问题之后车主维权和维修都要耗费大量时间精力。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十四条规定：修理者应当保持修理所需要的零部件的合理储备，确保修理工作的正常进行，避免因缺少零部件而延误修理时间。

车辆摄像头故障属于原厂质量问题，安全辅助系统失效存在重大行车隐患。

4S店未储备配件，无法明确到货时间，已经违反了配件储备义务，还无故拖延维修半个月。

三包规则明确，包修期内因质量问题等待配件超5日，商家需提供备用车或交通补偿。

车主因故障被迫中断西藏行程，产生出行损失，有权要求门店补偿相关损失。

如果商家持续推诿，车主还可以凭维修沟通记录向12315投诉维权。