韩媒：“我们低估了中国电动汽车的反击！”
10月11日，韩国媒体《韩国日报》发表文章称，2015年，中国北京的道路上零星可见电动汽车行驶，一些看起来不错的电动汽车展厅也在郊区如雨后春笋般涌现。中国汽车工业曾经远远落后于其他国家，虽然全力发展电动汽车的迹象随处可见，但并没有引起太多人的关注。

当时，由于电池笨重、效率低下且价格昂贵，以及充电基础设施建设受限，电动汽车的未来备受质疑。此外，中国本土企业只能通过与外国公司合作才能较为顺利地生产汽车。现代汽车公司与北京汽车集团成立合资企业，仅在中国每年就生产并销售了100万辆。

2026年，中国广东省深圳市。作为全球最大的电动汽车销售商比亚迪的总部所在地，深圳的道路上到处都是电动汽车，这与这座城市的形象相符。然而，很难看到一辆现代汽车。曾主导中国市场的德国和日本汽车的处境也没有什么不同。

以比亚迪为首的新兴品牌，以及专注于自动驾驶和IT的小鹏汽车、追求高端品质的蔚来汽车、强调实用性的理想汽车等新兴品牌，还有上汽集团和吉利汽车等从内燃机转型而来的老牌企业，都在电动汽车领域展现了强大的竞争力。宁德时代等电池巨头则为供应链提供了坚实的支撑。

中国电动汽车并非凭空而来。的确，在外界不知情的情况下，中国为此付出了艰辛的努力。中国是世界上战略性发展电动汽车速度最快的国家。由于发动机和传动技术跨越百年，难以追赶，中国跳过了这一阶段，直接进入电动汽车领域。2001年，中国首次将电动汽车纳入国家高新技术研发计划，并在2009年将汽车产业列为国家战略。比亚迪这家内燃机汽车制造商早在2006年就推出了首款电动汽车，至今已过去20年。

此前被低估的中国汽车品牌如今凭借其独特的高性价比与卓越品质，通过收购全球知名品牌的欧洲工厂等方式，正在撼动整个汽车产业格局。韩国也不例外，比亚迪去年登陆韩国，并创下了进口车销量最快突破1万辆的纪录。