赛力斯华为"复合"，不是不想分，是分不起。

赛力斯与华为的“离婚闹剧”持续了十五天，表面上看是因为情绪化，但冷静下来再看，其实是冷酷的成本计算。

赛力斯算了一笔账，发现自己四年来每卖一辆均价39万的问界，需向华为支付3.9万，四年累计支付1113亿，仅获得14.82亿净利润，几乎是在为华为打工。

赛力斯现在就有一种先付出这么多还不如马上分手的感觉。

2026年上半年，赛力斯预计将亏损15到18亿，销售每辆问界还要倒贴2万。

虽然新模式砍掉了渠道费、技术授权费用等，但赛力斯想完全独立不太可能，因为华为门店是赛力斯主要流量来源，失去华大的品牌效应，赛力斯将面临巨大的市场风险。

另一方面，华为也不好受。

问界占华为鸿蒙智行销量的65%以上，失去问界，华为车BU今年一年的收入可能会大幅下降。

更何况，华为的终端业务今年已恢复势头，到上半年已经有3390亿收入，但车业务目前只占5%。

对于华为来说，汽车业务赚的钱还不够支付人力投入的风险，所以它选择了继续和赛力斯合作，而不是撇下赛力斯一走了之。

此时此刻，双方都清楚，继续合作是理智的选择，分开才是损失更大。生

意场上没有破镜重圆，只有重新计算成本。
赛力斯汽车公司 华为与赛力斯达成新五年合作