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#建议车企工程师多出来接受采访# 我参加车企采访的时候,最喜欢抓着工程师和试车手问。因为这些真正天天跟车打交道的人,聊车往往没那么多漂亮话。 你问工程师为什么这里多了20毫米,他会告诉你这20毫米从哪抠出来的。你问一项新技术到底靠不靠谱,他会告诉你跑了多少公里、测了多少年,甚至顺嘴说出研发过程中踩过什么坑。试车手更有意思,同一套悬架改了几版、方向盘为什么要再轻一点、刹车脚感哪里还不对,这些细微的东西,他们能跟你聊半天。 比如二排膝部空间提升23%,项目经理说是“一毫米一毫米抠出来”的。全线控底盘背后,是8年研发和100万公里验证。为了极寒极热测试,大批工程师和试车手常年泡在试验场。 这些东西发布会上可能就是一行PPT,但跟他们聊,你才知道这一行字背后到底花了多少功夫。 而且他们有个特别可爱的地方。一聊到自己负责的东西,眼睛真的会亮,恨不得从原理给你讲到标定,再讲到当初为什么非得这么做。 所以真的建议车企多让工程师和试车手出来聊聊。车最终好不好,发布会上的形容词不算数,还是...

建议车企工程师多出来接受采访

我参加车企采访的时候,最喜欢抓着工程师和试车手问。因为这些真正天天跟车打交道的人,聊车往往没那么多漂亮话。

你问工程师为什么这里多了20毫米,他会告诉你这20毫米从哪抠出来的。你问一项新技术到底靠不靠谱,他会告诉你跑了多少公里、测了多少年,甚至顺嘴说出研发过程中踩过什么坑。试车手更有意思,同一套悬架改了几版、方向盘为什么要再轻一点、刹车脚感哪里还不对,这些细微的东西,他们能跟你聊半天。

比如二排膝部空间提升23%,项目经理说是“一毫米一毫米抠出来”的。全线控底盘背后,是8年研发和100万公里验证。为了极寒极热测试,大批工程师和试车手常年泡在试验场。

这些东西发布会上可能就是一行PPT,但跟他们聊,你才知道这一行字背后到底花了多少功夫。

而且他们有个特别可爱的地方。一聊到自己负责的东西,眼睛真的会亮,恨不得从原理给你讲到标定,再讲到当初为什么非得这么做。

所以真的建议车企多让工程师和试车手出来聊聊。车最终好不好,发布会上的形容词不算数,还是得看这帮真正把车造出来、开出来的人,到底在较什么真。