问界这次调整，真正变化的不是车标，而是谁来决定这辆车怎么卖、怎么做。
9月15日，鸿蒙智行宣布，问界继续留在合作框架内，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。官方同时明确，现有用户权益和后续服务不受影响。
这和“华为退出问界”完全不是一回事。
从2021年双方合作开始，问界采用的是华为深度参与的模式，华为参与产品定义、设计以及渠道等环节，赛力斯负责生产制造。如今调整之后，赛力斯拿回了更多经营主导权，问界也转向专属专营。
而这个变化已经落到渠道端。
从9月16日起，问界经销商的综合服务合作协议签署主体开始由华为终端相关公司转为赛力斯关联公司。也就是说，这不是一句“合作模式调整”就结束了，而是销售体系已经开始实际切换。
但技术和用户服务并没有一起被切走。
赛力斯方面公开表示，华为终端仍持续参与赋能，问界用户原有权益以及包括OTA升级在内的后续服务不受影响。赛力斯还透露，目前问界已经拥有超过400家用户中心，覆盖200多个城市。
所以网上把问界P成“东风小康M9”确实挺有梗，但这张图其实把事情简单化了。
现在真正发生的变化，是车企从“制造方”往品牌经营主导者的位置走了一步，而华为从深度参与经营，转向继续提供技术和生态赋能。
至于这套新模式能不能把问界的品牌价值继续做起来，接下来看的就是产品、渠道和服务这三件事能不能接得住。
梗是一天就能做出来的，合作模式调整后的成绩单，得慢慢跑出来。