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中国七大汽车集团工资发了多少: 比亚迪:员工约70万,发放工资约850亿 上汽

中国七大汽车集团工资发了多少:

比亚迪:员工约70万,发放工资约850亿
上汽集团:员工约9万,发放工资约400亿
长城汽车:员工约8.2万,发放工资约182亿
广汽集团:员工约9万,发放工资约133亿
东风集团:员工约12万,发放工资约105亿
吉利汽车:员工约6万,发放工资约100亿
北汽集团:员工约3万,发放工资约60亿

比亚迪领头的位置真是表现在方方面面啊。

这次海狮08正式上市后大定直接突破12000台,最让人意外的是它完全没玩行业里常见的“低价入门、高配才有”的套路,云辇-A、后轮转向、激光雷达、天神之眼-B这些真正影响驾乘质感的核心配置,直接给大部分版本都安排到位了,再加上大电池兜底,纯电最长能跑900km,插混纯电续航也有400km,四驱版本续航也能做到800km和350km,完全不用为了核心体验反复加钱选装。

最终22.99万到27.99万的定价,卡在二十多万的主流家用SUV区间里,配置几乎挑不出明显短板。连代言人王阳都说,海狮08最懂普通家庭出行的痛点:以前一家人长途出门,总免不了有人要“忍一忍”,老人蜷在后排嫌颠,孩子挤在中间闹脾气,开长途的人想歇会儿都找不到舒服的姿势。

这台车直接把车做成了移动的宽松客厅,每个座位都被当成C位对待,空间够宽、座椅够软,细节全往全家人的体验上靠,没人需要委屈自己配合别人。二十多万的价位里,能把全家出行的“不将就”做到这个份上,自然能从同级竞品里稳稳抢下一块市场。

评论列表

名满华夏
名满华夏 4
2026-09-12 05:11
总体情况,2023~2025连续三年:清华毕业生,华为民企第一,比亚迪第二。中科大以及西交毕业生,比亚迪三年均第一。在上交/哈工/浙大则排名第五左右。比亚迪三年薪酬支出分别是903亿/1171亿/1305亿,人员分别是70万/97万/87万,含研发人员10万/12万/13万;24年披露研发人员支出317亿(25年未单独披露)。假设人员逐月增加/递减,2024年研发人员支出28.8万(317/11),生产,管理与销售人员支付13.21万(958/72.5)。2025年分别是约14万/30万。研发以一二线城市为主,生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生,数万硕士生,13万研发人员,以及66万生产,4万销售与4万其它人员(行政后勤财务等)。
名满华夏
名满华夏 1
2026-09-12 05:10
国内汽车集团员工总数,比亚迪2025年是86.9万人(2024年为97万),与2-10名总数旗鼓相当。上汽19万(含五菱);一汽与东风各12万;北汽,广汽,长城各9万;吉利7万,长安,奇瑞各6万,9位大咖合计86.8万人,而蔚小理合计9万人。比亚迪12万研发人员,20万工程师(含3万985毕业生,数万硕士生,数千博士生)。让长年累月攻击比亚迪的那几家先做个人打样,全体员工转成正式工再说。比亚迪恰恰是也招应届生典型,不乏名校985毕业生,多年没有开谁,连基层都没劳务派遣,全是正式工(与其他车企差别甚大)。其中22年1.5万应届生,23年是3.18万,24年是1.13万,25年也是万多应届生,大半总经理应届生成长起来。