卖了50万辆，广汽传祺M8还是被低估了！

2017年底传祺GM8上市那天，嘲讽比掌声多。九年后的今天，传祺M8第50万辆下线。

回看2017年，20万以上的MPV领域几乎是合资品牌的专属领地。别克GL8稳坐商务接待头把交椅，本田奥德赛和艾力绅瓜分家用份额，中国品牌只能做10万以下的“微面改MPV”边缘生意。

广汽传祺GM8偏偏挑这个时候上市，17.68万到25.98万，直接杀进GL8的核心腹地。当时觉得传祺步子迈太大的人，不在少数。

事实证明它活下来了，而且是国内首款能在25万级中高端MPV市场稳定走量的中国品牌车型。2021年传祺GM8正式更名为传祺M8，产品线不断延伸——领秀、大师、宗师、向往乾崑系列，燃油、HEV、PHEV三路并进，价格天花板从17万一路捅到34万。

可以说，传祺M8的产品力远被低估的一线水准。5.2米车长、3.07米轴距、二排头等舱座椅、L2辅助驾驶全系标配。连续五年自主MPV保值率第一，服务过全国两会、G20峰会、达沃斯论坛。单拎任何一项，同级别能打的都不多

九年时间，从GM8到M8，从一款车型到一个家族，从破局者到50万辆守擂者——传祺M8走完了一条中国品牌在高端MPV市场从未走过的路。