现在的新车，22年之后还能在高原跑30万公里吗？

四川阿坝一位车主，04年的广汽本田初代飞度，在川西高原跑了22年、30万公里，发动机没大修过。车主专门手写了一封感谢信寄到广汽本田，信尾祖孙三代郑重落款以示感谢。

22年，30万公里，还是在高原，气压低、氧气少、昼夜温差大，对发动机散热和制动系统的考验比平原严苛得多。按维修经验折算，30万公里高原里程，等效百万公里级机械损耗。

试问现在的新车，有多少能在22年后收到相似的感谢信？

我不是故意唱反调。你看看现在的车市：新车换代比手机还快，冰箱彩电大沙发一样不少。但另一边呢？2025年1-11月，国内汽车投诉量突破20万宗，同比涨了32%，新车阶段出问题的概率越来越大。车还没跑够一万公里，车主先学会了怎么去4S店维权。我们把这种车叫做“速成车”——研发速成、测试速成、品质速成。

回过头看那台22年前那台广汽本田飞度，虽没大屏智驾，但它有一样东西现在是稀缺品：靠谱。

今年4月，广汽本田成立了国内首个乘用车“百万公里俱乐部”，门槛简单但苛刻：你的广本车必须实打实开过90万公里以上，且仍在正常行驶。据统计，达到这个标准的广本车辆保守估计超过1000台。

还有一位东北锋范车主，开了10年直接把里程表干到999999公里“爆表” 。爆表之后还不过瘾，从零下二十多度的黑河一路开到三亚，四千多公里跨了近50度温差，车连点小毛病都没出。

一台百万公里是传奇，一群百万公里就是一个体系。

致敬那台老飞度，也致敬所有不做速成车的车企。