大众断臂：10万人大裁员背后的生存之战

2026年9月3日，大众汽车集团监事会全票通过“2030未来计划”，正式启动全球汽车业史上最大规模重组——至2030年底裁减10万个岗位，约占全球员工总数15%。该计划分两步：今年3月已公布德国本土削减5万人，本次新增5万人，覆盖行政、管理及多品牌板块。

与裁员同步，德国埃姆登、茨维考等四座工厂将陆续于2031至2034年间停产，这将是大众首次在德国关闭整车工厂。同时，集团计划到2035年将全球车型阵容削减约50%，配置选项压缩75%。改革后每年可降本超40亿欧元，其中劳动力成本每年削减15亿欧元。

多重压力倒逼这场断臂求生。美国2025年对进口整车加征25%关税，直接造成大众约30亿欧元利润损失。中国市场更为严峻——2026年一季度大众在华纯电交付仅0.94万辆，同比暴跌63.8%，上半年整体交付下滑近26%。欧洲本土产能已超出需求50万辆，整体运营成本较行业头部高出20%。

此前裁员消息泄露时曾遭工会激烈反对，经数轮谈判最终达成妥协。这头大象能否借此转型，考验仍在继续。