把车做长，我可以理解；但把车做宽，我越来越不理解。

比亚迪有后轮转向，像大汉、海豹08这样超过5.1米的车，全系标配后轮转向，可以解决转向灵活性的问题。

2018年，车宽1.9米及以上的车型占比只有10%，今年已经达到40%。这个数字说明汽车越做越宽，却未必能证明越宽越合理。

我想问的是：超过1.9米，真的是用户需要，还是行业已经形成了路径依赖？

中国消费者喜欢“以大为美”，但大也要拆开看。

- 车长带来空间和舒展感，有人喜欢；- 车高带来气势和坐姿，也有人喜欢；- 车宽呢？车宽带来的收益最小，日常负担却最直接。

前两天我夸宝马iX3和MG07，很重要的一个原因就是：它们续航长、电池也不小，车宽却都没有超过1.9米。宝马iX3是1895毫米，MG07是1900毫米。这对日常驾驶来说，是一个实实在在的优点。

去年我试汉L也比较满意。作为一台五米级大车，它的车宽是1960毫米，至少没有奔着两米去，在如今的背景下已经算是“比较克制”了。我希望能更加克制一些。

车可以大，但尽量不要宽！

做个小调查？其它条件一样， 1800mm、1900mm、2000mm的车宽，你选哪一辆？ 比亚迪电动车真的越宽越好吗