中国把话挑明，督促菲律宾尽快把非法“坐滩”舰拖走！

8月14日下午，国防部新闻发言人陈曦大校就近期涉军问题发布消息。有记者问，菲律宾和澳大利亚近期举行防长会并发表联合声明，对中国海警近期位仁爱礁采取的行动表达“严重关切”，敦促各方“专业、安全地”开展行动。关于菲律宾和澳大利亚恶人先告状，国防部发言人在回应时，也是非常果断坚定。

我们坚决反对菲澳对中方的无端指责和攻击抹黑并强调，仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，是中国固有领土，菲方不管说什么、做什么都改变不了这一事实。更为重要的是，我们直接把话挑明了，要求菲方尽快拖走非法“坐滩”的57号舰。话说的很明白了，菲律宾坐滩军舰继续待下去已经没有任何意义。如果菲律宾不拖走，我们可能会主动帮忙把其拖走。就算我们不拖走，菲非法坐滩军舰留在我们仁爱礁也不会有任何价值。

一、仁爱礁自古属于中国有权威证据，菲律宾军舰非法坐滩用心险恶。中国是最早发现并命名仁爱礁的国家。根据历史资料考证，早在16世纪（明代），中国渔民就已依据其礁石形状，将其命名为“断节”。这一名称在中国渔民世代相传的航海手册“更路簿”中有着明确记载。自古以来，仁爱礁及其附近海域就是中国渔民的传统捕鱼场和避风良港，这构成了中国在南海长期存在和持续经营的历史事实。

1935年，中华民国水陆地图审查委员会公布名称为“汤姆斯第二滩”。1947年，中华民国内政部方域司将其更名为“仁爱暗沙”。这些官方命名行为，是中国政府行使主权的明确体现。1983年，中华人民共和国中国地名委员会公布其标准名称为“仁爱礁”，并延续至今。中国政府持续对仁爱礁进行着有效的行政管辖。

第二次世界大战结束后，中国政府依据《开罗宣言》《波茨坦公告》和《日本投降书》等国际文件，恢复对南海诸岛行使主权。1946至1948年间，中国政府通过派遣军舰接收、树碑立标、派兵驻守，并于1948年正式公布《南海诸岛位置图》，将仁爱礁（时称仁爱暗沙）明确标注为中国南沙群岛的一部分。中国政府在1947年公布南海九段线后，包括菲律宾在内的国际社会在很长时期内未提出任何异议。直至20世纪90年代初，没有除中国之外的其他国家对仁爱礁提出过主权主张。

菲律宾军舰在仁爱礁非法“坐滩”并非一次偶然事故，而是一场蓄谋已久、精心策划的侵略行径，其核心目的是非法侵占中国领土。菲律宾海军“马德雷山”号（舷号57）是美国二战时期（1944年）建造的坦克登陆舰，1976年移交菲律宾时已是一艘老船。到1999年，它早已是濒临报废的废铁，菲律宾正是看中其“破旧”，可充当非法“坐滩”的棋子。

1999年5月9日，即美国轰炸中国驻南联盟大使馆的第二天。当时中国正集中处理这一重大事件，菲律宾认为有机可乘。菲方谎称该舰“船底漏水”、需要“紧急避险”，强行将其开至仁爱礁西北侧礁盘并搁浅。此后，菲方不仅拒绝拖走，还派士兵轮班驻守，企图形成“实际控制”。事后虽多次承诺拖走，但从未兑现。

二、中国实际有效控制仁爱礁，并且拥有拖走菲律宾非法坐滩军舰的多种手段。中国对仁爱礁拥有无可争辩的主权，并已通过行政执法、军事威慑、外交博弈等多维度手段，建立起对该海域的实际控制和有效管辖。中国海警船只在仁爱礁附近海域进行常态化巡逻。对菲律宾“坐滩”军舰人员的生活物资补给，实施“事先通报、现场核查、全程监控”的严格监管。

通过官方命名、发布标准地图等方式，在法律上确立主权。同时依据《南海各方行为宣言》，主张维持仁爱礁“无人无设施”的原状。2024年7月，中菲就仁爱礁生活物资补给达成“临时性安排”。菲律宾每次补给都需向中国报备并接受检查，这本身就是承认中国管辖权的行为。中国军队在南海海域进行例行海空巡航，确保海域态势感知与控制。

针对菲律宾非法“坐滩”的军舰，中国掌握着一套多层次、成体系的手段，具备从强制拖离到综合施压的多种选项，相关预案也已准备就绪。中国海军拥有如“南拖185”、“南拖159”等专业远洋拖船。这些船只动力强劲，可执行海上拖带任务。中国海警已进行针对性的实战化演练，科目包括“临检拿捕、拦阻冲闯、强制拖离”。这表明中方已建立完整的处置流程，随时可以将执法手段从警告升级到物理移除。

三、为啥不立即拖走菲律宾非法军舰。尽管拖走菲非法军舰不是难题，但中国基本策略是以执法管控和外交施压为主，以军事威慑为后盾，在维护主权的同时，将局势控制在可控范围内，等待最佳时机彻底解决这一问题。不强行拖走，一是避免人员伤亡，船上仍有菲律宾军事人员，强行拖带可能引发冲突并造成人员伤亡。

二是，防范生态灾难，强行拖拽或拆解可能导致船体解体、燃油泄漏，对海洋生态造成巨大破坏。三是管控冲突风险，直接行动可能引发与菲律宾的海上冲突，甚至有将美国等外部势力卷入的风险。四是，菲律宾非法军舰坐滩永远不可能改变大局，我们借势发力反而更有利。