阳泉东站相继开通了两个方向的城际动车后，接下来面临的便是车站扩建问题。目前，车站线路依旧是两站台两线，若今后有更多车次始发，现有的容量将难以满足需求。所以，扩建站台及配套设施迫在眉睫。毕竟，阳泉东站要承担起未来交通枢纽的功能，就必须扩大站台和线路规模。个人认为，今后的站台扩建应一步到位，建成十二站台的规模。如此一来，作为交通枢纽一部分的传统大巴就得缩减规模以腾出空间，真正意义上的城市火车站才能充分发挥其作用。
此文纯属个人看法，请仔细甄别。
阳泉东站相继开通了两个方向的城际动车后，接下来面临的便是车站扩建问题。目前，车站线路依旧是两站台两线，若今后有更多车次始发，现有的容量将难以满足需求。所以，扩建站台及配套设施迫在眉睫。毕竟，阳泉东站要承担起未来交通枢纽的功能，就必须扩大站台和线路规模。个人认为，今后的站台扩建应一步到位，建成十二站台的规模。如此一来，作为交通枢纽一部分的传统大巴就得缩减规模以腾出空间，真正意义上的城市火车站才能充分发挥其作用。
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