无论你信不信，这都是赤裸裸的现实！以前选车看发动机、底盘、动力，比拼机械素质。新能源普及后，行业开始卷续航、智能驾驶。汽车的下半场，核心比拼的是算力。智能系统能否自主感知、主动共情用户，将决定车企未来的市场地位。

那个与华为一起造车的赛力斯，早已跻身国内新能源头部车企，全年销量突破42.2万台，高端市场表现突出。

面对行业激烈价格战，2026年1至5月，赛力斯累计售出14.51万台新车，同比上涨15%，旗下问界系列长期领跑高端智能SUV市场。

依靠问界稳住高端市场、实现稳定盈利后，赛力斯不愿单一绑定一条技术路线，早早布局物理AI新赛道，开辟第二条增长曲线。

6月9日，赛力斯联合重庆国资、宁德时代、火山引擎，在北京发布全新独立汽车品牌AIVA。

品牌运营主体赛豆科技完成66.71亿增资扩股。新品牌前身是蓝电汽车，重组后国资、电池巨头、互联网大厂、车企多方联手，搭建起整车、电池、云端AI一体化完整产业链。

AIVA和问界走两条完全差异化路线。问界依托华为鸿蒙座舱与乾崑智驾，主攻25万-60万高端豪华市场。

AIVA秉持“先有AI，再有车”理念，摒弃传统先造车、后加装智能设备的模式，研发阶段就以AI算力和用户需求为核心设计整车。

车机搭载火山引擎豆包大模型，云端与车载算力协同，不只是简单语音问答，还能主动识别车内环境、用户状态、路况，自动调节空调、灯光、规划路线，实现人性化双向交互。

高阶智驾由元戎启行提供支持；宁德时代负责全套电池与充换电方案，整车制造、底盘、工厂品控则由赛力斯全权把控。

发布会上亮相的AIVA概念车配备激光雷达、电子外后视镜，未来感拉满。

官方确认首款量产车型AIVA ME7年内上市，瞄准20万主流市场，推出纯电、增程两个版本，后续搭建独立渠道，国内外同步销售。

赛力斯布局思路一目了然：问界守住当下销量基本盘，AIVA抢占算力驱动的物理AI新赛道，两条智能路线互补，分散单一合作风险。

行业竞争从机械、智驾走向算力对决已是大势所趋。

拥有成熟造车能力、双智能体系与多方产业资源加持的赛力斯，提前卡位下一代汽车风口，即将上市的AIVA ME7，会是下半年新能源市场极具看点的新车。