印尼那边刚把镍矿配额砍了31%，青山控股的矿直接关了。你猜怎么着？印尼大使在北京笑呵呵地说，中国电动车品牌在我们那已经增加到16个了，投资快200亿美元。这就是双标。

青山控股韦达湾矿，从4200万吨配额砍到1200万吨，5月底直接停产维保——这是2026年6月刚爆出来的真事。

法国埃赫曼公司CEO博德莱亲口证实，韦达湾镍矿（PT Weda Bay Nickel）2026年仅获1200万湿吨开采配额，较去年暴降约70％。5月末配额提前耗尽，矿山全面停止采掘，人员缩编，设备进维保。青山控股是该矿三方股东之一，这一刀切下来，疼的是中方。

印尼全国镍矿RKAB年度配额也从2025年的3.79亿吨压到2.6—2.7亿吨，整体砍掉30％出头。雅加达打的算盘很直白——控量提价、逼外资做下游加工、把镍产业链利润留在本土。这套操作他们不是第一次用，可这次连韦达湾这种标杆项目都照砍不误。

有意思的是同一周，印尼驻华大使周浩黎在中国人民大学论坛上笑眯眯宣布：目前已有16个中国电动车品牌落地印尼，中资对印尼总投资逼近200亿美元，明年可能冲到20多个品牌。这话没错，五菱、比亚迪、奇瑞确实都在印尼建厂卖车。

我看了直想笑。上游把中企镍矿配额砍到停工，下游请你来卖电动车、建电池厂、帮我把镍做成三元材料——这叫左手卡你脖子，右手拉你入股分蛋糕。印尼玩的是典型的"资源民族主义+产业跃迁"组合拳，既不想白卖原材料，又离不开中资技术和市场。

青山它们也不是坐着挨打。部分中企已开始转从菲律宾进口镍矿，一季度我国自菲进口镍矿同比涨约33％，华友、格林美也暂缓或缩减印尼扩产计划。雅加达5月中旬自己都慌了，暂缓了镍矿计价系数上调和伴生金属单独计价的条款——再逼狠了，外资真跑，它自己冶炼厂也得停。

这事给我的感觉挺复杂。咱们企业真争气，电动车打入印尼市场那是硬实力，可上游资源被人拿捏也是实话。印尼想学沙特搞"资源主权"，但它没沙特的家底和地缘靠山，离了中企的冶炼技术和下游消化能力，光靠配额游戏玩不久。我估摸这事儿还得谈，韦达湾未必真晾一年。

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