为何耗资千亿修建成都八环？环线越修越远，射洪大英被纳入深意在哪？

我住在遂宁安居，平日里总爱留意周边交通规划，身边不少老乡经常议论成都八环路，大家心里满是疑惑：已有二绕、三绕多条环线，为啥还要投入上千亿修建外围超大环线，还特意把射洪、大英划进线路，安居、船山留在环线内侧？对照官方发布的规划文件，我把项目投资、分段开工竣工时间以及规划用意逐一梳理，全部内容有据可查。

成都八环官方定名成都第四绕城高速，列入《四川省高速公路网布局规划（2022—2035）》远景重点项目，全线总长约850公里，预估总投资突破1000亿元，线路走向敲定：汶川—茂县—江油—三台—射洪—大英—乐至—资阳—眉山—雅安，安居区、船山区处在环线内部，不在主线走线之上。项目采取分段建设、分期施工方案，建设时间划分清晰：

1. 南段（乐至—资阳—眉山—雅安）：分段完工通车，现阶段正常投入使用；

2. 北段三台—射洪—大英—乐至高速：纳入十五五重点开工清单，2028年正式动工，2032年建成通车；

3. 西北段茂县至三台、汶川至茂县：十四五、十五五分批落地，部分路段2027年启动前期施工，全线闭环完工时间定在2035年；

4. 雅安至汶川直连段：受龙门山地质条件、大熊猫保护区生态管控约束，暂缓新建，远期依托现有高速衔接成环。

一、国家为何舍得重金打造八环？

第一，分流成都过境货运，缓解城区拥堵。我了解到如今成都平原大半货运车辆绕行现有环线，二绕、三绕通行承载力日渐饱和，大型货车外迁到外围大环线是大势所趋。
第二，完善四川盆地高速路网骨架，补齐川中交通短板。过往绵阳、遂宁、资阳、雅安城际横向高速稀缺，跨城出行长途绕行，八环落地能打通川北、川中、川南快速联络通道。
第三，落地成渝双城经济圈国家战略，打破城市发展壁垒，环线串联8市2州，推动成都优质资源向外围区县下沉辐射。

二、线路刻意绕远，圈入射洪大英暗藏什么考量？

其一，两地地处川中交通枢纽点位，坐落绵阳与资阳中间，是整条大环线路网必不可少的衔接节点，缺了这一段，环线无法完整贯通。
其二，助力遂宁本土特色农业发展，射洪、大英粮油、果蔬、生猪产业兴旺，高速通车后压缩物流开支，土特产直达川西、川南各大农贸市场，实实在在带动农户增收。
其三，破解成渝中部发展薄弱难题，依托环线把遂宁片区纳入成都平原经济圈协同体系，就近承接成都外溢产业、文旅资源，间接带动安居日常出行与地方经济进步。

在我看来，这条千亿环线不只是单纯修建公路，更是四川着眼长远的区域战略布局，随着各分段陆续开工落地，射洪、大英区位价值稳步提升，咱们安居也能跟着享受到路网完善带来的红利。

信息来源（单列）

1.《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》，四川省发改委、省交通厅2022年3月官方印发（省政府官网公示）；
2.四川省交通运输厅人大建议复函（2021—2025），成都第四绕城高速线路与建设时序官方答复；
3.遂宁市交通运输局2026年重点交通项目公示资料。本文为本人原创，两张配图均由AI生成。首图呈现成都八环（官方名第四绕城）整体环线规划，次图还原遂宁段高速穿梭田园村镇实景，精准呼应全线途经川中的文章内容。