比亚迪闪充的高温突破70度闪充真的伤电池吗

昨天“才神道”发的比亚迪钛的闪充视频，已经开始全网发酵了。

在充电到90%左右的时候，有的电芯外侧面，最高温度已经到了76.4度（图3），远高于GB/T 44500-2024《新能源汽车运行安全性能检验规程》（推荐性国标，2025-03-01 实施）的附录B表里面的最高阈值65度。

在图一的附录里面，明确给出了磷酸铁锂在充放电时的最高温度不要超过65度。（三元锂不要高于60度）。

当然，这个表格属于推荐性指标中的附录，并不是强制的指标。

但现在“才神道”这个测试，就引发出来了一个问题。

才神道的言外之意：别家的超充都是到80%停，换成涓流充电，因为温度到60-65度的阈值，对电池开始有损伤了。而比亚迪的电芯则是顶着70度+，从80%依旧超充到97%，这是不把推荐国标当回事？？？

大家都知道高温充电，电池温度过高，会伤害电池。比如三元锂电池中的SEI膜，在90度的时候就容易分解。而普通磷酸铁锂里面的SEI膜，正常来说是和三元锂电池的SEI膜，抗高温的能力是一样的。

但也要看到，比亚迪的二代刀片电池在负极、电解液、SEI膜都更换了新的原料和配方，在高温的稳定性上更优。（这个在比亚迪的宣发中提到过，具体可以去查下细节）。

所以，比亚迪很有可能就是依仗着自己的独特配方和材料，笃定SEI膜比平常电池的抗高温能力更强，比如可以到达110摄氏度才开始分解，那么把阈值从65度提高到75度，75度风险和普通SEI膜到达60度的风险一样，那么自然就可以在80%-97%也维持超充，只要不超过75度就可以了。