当前，江汉平原“三横”高铁（沿江高铁、汉宜铁路等）已基本成型，但南北向通道仍是短板。短期内更可能以普速铁路或客货共线形式推进4条受阻线路，待客流培育和资金筹措到位后逐步升级。
仙洪监铁路：原规划为时速200公里客货共线铁路，后试图升级为武贵高铁（350公里）的组成部分，但国铁集团否决高铁标准；荆州至岳阳高铁：需与常岳九铁路共线段（华容至岳阳）协调，但常岳九线路走向（北线南线）未定，导致荆岳高铁前期工作停滞。
随岳高铁：与京广高铁平行，国铁集团认为其分流作用有限（京广高铁利用率虽超80%，但主要瓶颈在武汉枢纽而非区间段）。
