最近看了十几台二手胜达，从2013款到2024款都看过，便宜真有，四万五的2014款还在卖，但开回来三天就烧机油。
2019款开始用2.0T+8AT，动力够用，比老款6AT顺多了，但第一批车机老黑屏，得刷系统才行；2022款带L2辅助驾驶，看着高级，可车机卡成PPT，升级包得单独买，不是所有4S都肯装。2017–2018款最坑——6AT冬天挂挡慢半拍，后悬挂胶套八成已经裂了，修一次六百多，换完不出半年又响。
看车真不能光试开。我学着老司机摸方向盘三点九点位置，亮得反光的不一定跑得多，可能是翻新过；踩刹车踏板，橡胶罩磨穿了，里程基本过13万公里；掀开发动机舱盖，机油口里面结黑垢，八成一年没换油，涡轮迟早歇菜。底盘不用趴太低，后轮旁边那个球头护套裂开超过五毫米，开两千公里准异响，不是修，是必须换。
价格真得卡死。2020款380T六座版，10万左右，带全险记录和4S保养单，能接受就拿下；超11万别碰，同价不如加两万上CR-V混动。2019款两驱豪华版，八万左右，查实无水泡、无大修、有三张以上保养单，性价比最稳。再便宜的，要么限迁（国四上不了牌），要么缺ESP，刹车失灵不是故事，是事故。
油耗没传的那么神，市区堵着开，12个油打不住；高速能压到9.3，比汉兰达省点油，但没法跟混动比。保养不算贵，580块一次，天窗异响更气人——就二百八的导轨润滑条，人工费要四百五，纯靠师傅手快才省下一半。【来自懂车帝车友圈】