迪粉这回是真急了。宁德时代发布会之后，这几天评论区对宁德的各种攻击和情绪输出，已经很能说明问题。

其实道理很简单：磷酸铁锂能量密度不行。

磷酸铁锂电池，你要是想把能量密度做到280，350 Wh/kg，那几乎是不可能的事情，这是材料属性所决定的。如果企业只押注磷酸铁锂正极，在高端、高性能电池领域必然会面临发展瓶颈，上限一眼就能看到头。

我之前也一直在思考一个问题：新能源车想卖到50万以上，甚至100万、200万，到底靠什么？现在市场环境下，50万价格基本已经能把尺寸、配置、参数拉满。更高价位的车型，凭什么和50万级拉开实际差距？

现在看来，能量密度还真可以形成实打实的差距。

同样重量能塞下更多电量，续航轻松干到1000km+、1500km，尽管我个人觉得堆续航意义不大；但反过来，同等电量下实现大幅轻量化，在如今新能源车越造越重、车重失控的大环境里，价值不言而喻。

又要提到特斯拉了，Model 3/Y已推出多年，还是400V“老旧”架构，至今还能和一众新车打得有来有回，动力、能耗、操控不落下风，说穿了就一个字：轻。

说到底，高端电动车的竞争，终究会回到底层技术上，靠堆配置撑不起高价。

宁德时代宁德时代新电池续航1500公里 技工组聊聊天