台“行政院”发表声明，

4月16日，针对大陆再次呼吁台方尽快全面恢复两岸客运直航。台湾地区行政院发言人表示：乐见两岸能进行健康永续交流，但是目前两岸航班需求没有想象中的高。

这话一出来，连台湾岛内的老百姓和旅游业者都听不下去了，明摆着的事实，非要睁眼说瞎话。台 “行政院” 4 月 16 日这句 “航班需求没有想象中的高”，看似轻飘飘一句回应，实则是把两岸民众盼了二十多年的回家路，硬生生堵在了政治算计里。

为了打通这条海峡间的往来通道，大陆这边从没有停下过脚步，硬是坚持了二十多年。早在 2001 年 1 月 2 日，厦金、两马 “小三通” 就正式破冰启航，金门乡亲坐着 “太武号”“浯江号” 直抵厦门，马祖民众搭乘 “台马轮” 抵达福州马尾，中断了半个多世纪的探亲路，终于重新接上。

那时候码头挤满了相拥而泣的亲人，两岸民间的往来一下子热络起来，多少台胞不用再绕着港澳转机，不用再耗上四五天折腾，一张船票就能回到故土，这份便利，是两岸民众实实在在的福祉。

从 “小三通” 到后来全面开通空中直航，两岸往来一步步走向常态化，2019 年疫情前，大陆 61 个航点、每周最高 890 班客运航班，承载着千万人次的探亲、求学、经商、旅游需求，海峡不再是天堑，而是一条充满烟火气的亲情通道。

可偏偏在两岸都盼着全面复航、重启交流的节骨眼上，台当局抛出这么一句 “需求不高” 的论调，实在让人难以信服。

现在两岸直航只开放大陆 14 个航点、每周 300 余班，即便被砍到这样的规模，航班平均客座率依然稳定在八成以上，节假日更是一票难求。

每到春节、清明、中秋这些团圆节点，返台机票被炒到天价，不少台商台生只能绕道港澳转机，多花几倍钱、多耗一两天，只为能回家吃顿团圆饭。台当局嘴里的 “需求不高”，和民众抢票抢破头、机票价格居高不下的现实，形成了刺眼的反差。

更别说两岸交流热络时，大陆游客给台湾带来的实打实的经济红利。2015 年大陆赴台游客达 418 万人次，一年就能为台湾带去上千亿新台币的观光收入，从台北夜市的小吃摊、垦丁的民宿老板，到花莲的游览车司机、阿里山的景区商户，哪个不是靠着两岸交流赚得盆满钵满。

那时候的台湾观光业，是真正的黄金时代，大街小巷都是热闹的人气，各行各业都能分到交流带来的红利。

可现在呢？民进党当局死死攥着 “禁团令” 不放，既不让大陆团体游客来台，也不准岛内旅行社组团赴大陆，硬生生把双向交流的大门关了大半。

疫情过后，全球旅游业都在复苏，唯独台湾观光业还在寒冬里挣扎，花莲、台东等依赖陆客的景区，游客量只剩高峰期的两成多，不少民宿关门、游览车停摆、旅行社裁员，从业者苦不堪言，只能眼巴巴盼着解禁。

台当局所谓 “需求不高”，不过是为自己的政治操弄找借口。他们不是看不见民众的返乡渴望，也不是看不见旅游业的凋敝，而是把两岸直航、人员往来当成了政治筹码，为了谋 “独” 的私心，不惜牺牲 2300 万台湾民众的利益，牺牲整个观光产业链的生计。

大陆这边始终敞开大门，从没有设置过任何障碍，一次次呼吁全面恢复直航，就是想让两岸民众少些奔波、多些团圆，让台湾的旅游业重新活过来。

可台当局却揣着明白装糊涂，用一句轻飘飘的 “需求不高”，回避民意、回避现实，把两岸交流的主动权，牢牢攥在自己的政治算计里。

说到底，两岸直航的需求从来都不是 “不高”，而是被人为压制、被政治绑架。真正的需求，是台胞盼了一年又一年的团圆，是旅游业者盼了一天又一天的复苏，是两岸民众盼了一代又一代的顺畅往来。

台当局再怎么狡辩，也掩盖不了民意的呼声，更掩盖不了他们为了政治私利，牺牲民生福祉的事实。

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