成渝之间到底修多少条高铁才罢休？从铁路来看，七拐八拐的至少有六七条了。但比较直接和明显的就是三条通道，成渝铁路、还有几条提过速的走廊，勉强给两地往来打了个底。
大家本来以为，这片区域的运力早就够用了。结果呢？国家非要在这两座城中间，再砸出一条顶配的新专线。
三年后，等那条速度拉满的干线一通车，两大西南枢纽的通行时间，硬生生压进五十分钟。
这事太反常。
国内能一口气铺这么多同城化轨道的，大多是长三角“沪宁互通”那种富得流油的组合。内陆地区凭啥砸这么大本钱？
上面这笔账算得很透。
网上那些“谁不服谁”的段子，看看就行。顶层的逻辑从来不是让两边争高下，而是要在地图上彻底焊死一座“超级都市堡垒”。
拿南方大湾区来说。

广佛同城靠着密集的交通网，硬是抹平了行政边界。资金、人力、产业，全在里头闭环运转。
再看西部这块版图。
如果不人为捏出一个体量庞大的经济体，沿海往内陆转移的海量核心资源，这边根本接不住。
这根本不是在修路。
这是硬逼着两边融为一体。
以后那些明争暗斗都没意义了。它们只能、也必须捆绑成一个共同体，替整个内陆去抢一抢全国资源的天花板。
铁轨往哪铺，战略野心就在哪。与其盯着谁争西南霸主，不如看懂这套资源整合的布局。对此，你怎么看？