最近去车行转了一圈，店里全是看电车的人。隔壁老张说他油车一个月油钱快900块，换辆比亚迪ATTO 3，充一次电才三十多块，跑400公里。他算了笔账，一年光油钱就能省八千多。不是爱赶时髦，是真扛不住了。
3月澳洲电动车卖了14.6%，比去年涨了四成多。但奇怪的是，燃油车销量直接掉了15.5%，汽油车跌得最狠，掉了两成多。不是大家突然爱上环保，是油一涨再涨，加油站价格牌天天变红，很多人干脆不看了，转身就订电车。

中国品牌现在占澳洲电动车销量快七成。比亚迪单月卖七千多台，排第三，前面只有丰田和马自达。更吓人的是，它卖的全是电车，不像别的厂还挂着混动凑数。ATTO 3卖四万澳元，比同级丰田RAV4便宜一万二，安全分还更高，配置也全。连皮卡都出了Shark 6，能拉两吨半，还能给露营帐篷供电，澳洲人真买账。
二手市场也变了。以前听说电车用五年电池就废，结果实测八千辆车，五年车龄电池还剩95%健康度。Model Y跑了23万公里，电池还有89%。拍卖平台现在强制写电池报告，没人能蒙了。ATTO 3三年车龄二手价三万出头，保值率比预期高，MG4新车一降，二手价跟着往下压，2.8万就能拿下一辆。

但问题也明摆着。新南威尔士州想按公里收路费，每公里收近3分钱，可农村连快充桩都难找，西澳二手电车搜索量翻了五倍，充电却要开半小时才能找到点。南澳已经出现光伏板发电太多、电网受不了的情况，家里发的电倒灌进网，把变压器烧过两次。
联邦和州政府还在扯皮，一边说年费公平，一边说按公里才合理，法院可能都要插手。可电动车占比已经14.6%，离他们自己定的30%征税线只剩一半距离了。燃油税每年170亿，照这个速度掉，十年后少一百多亿，谁来修路？

澳洲人换车不是图新鲜，是被油价逼的。车是换掉了，但充电桩、电网、收费办法，一样都没跟上。
电车停在车位上，路费还没算清楚。