男子从云南运了18吨西瓜到济源，可收货方一检查，连开了30个瓜，外面都是好好的，可里面的瓤都是坏的，说什么都不肯结算运费了。男子的车也走不了，联系发货方，发货方却说如果对方不收，那就让男子把西瓜拉走顶运费。男子傻眼：这都是坏了的瓜，我拉去卖给谁，猪都不吃。

这件事的主人公是货车司机苏先生，一趟跨越2000多公里的长途运输，到头来让他陷入了进退两难的绝境。

3月30日晚上，苏先生通过货运渠道接到了这单生意，约定从云南西双版纳运送18吨西瓜到河南济源，承诺货物送到目的地就结清运费。

对常年跑长途的货车司机来说，这是一趟再寻常不过的运输单，他按要求完成装货，当晚9点多就驾着货车驶上了高速。

为了能按时把货送到，苏先生一路上几乎没敢多耽搁，风餐露宿赶了两天多的路，在4月2日中午11点就顺利抵达了济源的收货地点。

可他怎么也没想到，自己熬着夜跑完了两千多公里路程，等来的不是运费结算，而是一场当头棒喝。

收货方现场验货时，接连切开了30个西瓜，眼前的景象让所有人都愣住了。

这些西瓜外表看着光滑完好，没有任何磕碰和破损，可里面的瓜瓤却已经全部变质腐烂，根本没有办法食用和售卖。收货方当场表示，这批货完全不符合约定，坚决不肯收货，更不愿意结算一分钱运费。

苏先生当场就懵了，运费拿不到不说，收货方还扣着他的货车不让走，他这一趟运输的油费、过路费全是自己提前垫付的，如今车被困在当地，连后续的生计都成了问题。

他急得团团转，反复和收货方沟通，可对方只认一个理：收到的货全是坏的，不可能付运费。

无奈之下，苏先生只能转头联系云南的发货方，想让对方出面协调解决问题。可发货方的态度，更是把他推到了更深的绝望里。对方轻飘飘地表示，要是收货方不肯收，就让苏先生把这车西瓜直接拉走，用来抵扣运费。

这句话让苏先生急得快红了眼，他对着镜头反复说，这全是已经烂透了的瓜，别说拉去市场卖了，就算拉去喂猪都没人要，拿这一车废品抵运费，跟一分钱不给没有任何区别。

可发货方根本不听他的辩解，直接挂断了电话，后续再怎么联系都不肯再接。

更让苏先生委屈的是，发货方事后还把责任推到了他的身上，声称正常两天的路程他跑了四天，是运输路上耽误了时间，颠簸导致西瓜损坏。

可苏先生当场拿出了行程记录，30日晚上出发，2日中午就抵达，全程根本没有超时延误，完全是按正常时效完成的运输。

收货方也当场反驳了发货方的说法，他们表示自己要的是“高次瓜”，也就是外表可以有小瑕疵、但内里瓜瓤必须完好能吃，如今这批瓜外表光鲜内里全烂，根本不可能是运输颠簸造成的，明显是装车前就存在质量问题。

三方僵持不下，收货方最终选择了报警处理，记者介入后，发货方依旧不肯出面沟通，只把责任推给了信息部。

其实这件事里，最委屈的就是两头受气的苏先生。根据《民法典》的相关规定，运输合同中，承运人只要按约定把货物安全送到指定地点，就有权拿到约定的运费。

如果西瓜的损坏是货物本身的自然性质、或者装车前就存在的质量问题，而非运输过程中的操作不当导致，司机就不需要承担赔偿责任。

收货方买到了坏瓜，经济受损确实有委屈，他们有权拒收不符合质量约定的货物，但这份损失应该向发货方追责，而不是扣着司机的货车不放，更不能以此为由拒付运费。

对货车司机来说，跑长途运输赚的本就是辛苦钱，熬着夜、冒着风险跑几千公里，到头来运费没拿到，还被两头甩锅，手里只剩一车没人要的烂瓜，这样的处境换谁都难以接受。

目前这件事还在进一步协调处理中，那么你觉得，这趟运输的运费到底该不该给？西瓜损坏的责任，又该由谁来承担呢？