2026年初，一场港口运营权风波，将巴拿马推向中美博弈的风口浪尖，也让这个拉美小国付出了惨痛代价。

导火索始于1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，香港长江和记实业旗下公司1997年获得、并已续约至2047年的运河两端港口运营权违宪。

2月23日，巴方直接派遣人员强行接管巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，驱逐运营团队、扣押全部资产，随即把临时运营权交给丹麦马士基与瑞士地中海航运，整个过程衔接紧密，显然早有预谋。

这份合约已平稳运行近30年，长和累计投入数亿美元升级设施，将两座老旧码头打造成全球航运枢纽。

而这场闹剧的幕后推手，正是美国。此前特朗普多次公开指责中国运营运河港口，威胁收回控制权，国务卿卢比奥也多次施压巴拿马“远离中国”。

裁决一出，卢比奥立即表态“感到鼓舞”，刻意强调是巴拿马主权决定，反而欲盖弥彰。

中方迅速采取反制，自3月起，中国主要港口加强对巴拿马籍船舶的安全检查，短短5天就有28艘船舶因缺陷被滞留，占同期滞留总数超七成。

长和也启动国际仲裁，索赔金额超20亿美元，相当于巴拿马全年财政收入的八分之一。

如今巴拿马陷入双重困境，财政因船籍注册量暴跌、运河通行费减少而严重失血，国家信用评级遭下调，外资纷纷撤离。

而美国始终只有口头支持，未提供任何实质援助。巴拿马妄图靠牺牲中企利益讨好美国，最终沦为地缘博弈的弃子，彻底印证了选边站的沉重代价。