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不学京沪调休放假：深圳2026年APEC选择“自愿停驶+公交地铁五折”
2026年10月15日，深圳发出APEC会议绿色出行倡议：不统一放假，不限行，只请市民自愿停驶私家车。倡议上线3小时超2万人申报，24小时突破12万。上海2001年调休5天、北京2014年调休6天，深圳这次为何选了截然不同的路？
2026年APEC盛会迎来重磅合作伙伴！比亚迪正式成为本届APEC会议官方合作伙
2026年APEC盛会迎来重磅合作伙伴！比亚迪正式成为本届APEC会议官方合作伙伴，旗下仰望、方程豹、腾势、王朝、海洋全系高端车型，将作为官方指定用车护航国际盛会。作为全球新能源龙头，比亚迪此次亮相顶级国际峰会，不只是简单的用车保障，更是用绿色科技服务盛会。比亚迪坚持技术为王，手握刀片电池、云辇、易四方、天神之眼智驾等硬核技术。销量成绩同样亮眼，2025年全年销量突破460万辆，稳居全球新能源销冠；2026年前9个月累计销量超313万，海外卖出133万台，产品走进全球120多个国家和地区。从国内热销到登顶国际顶级峰会，比亚迪早已不止是国民品牌，更是代表中国智造、走向世界的绿色名片！
APEC邀请函已经发了，建交35周年也提了，中国把话说透：门开着，进不进看你自己
APEC邀请函已经发了，建交35周年也提了，中国把话说透：门开着，进不进看你自己。10月8日，中国驻韩国大使戴兵在韩国国会会见执政党共同民主党党首金民锡。戴兵把话说得很明白，中方欢迎李在明赴深圳出席APEC，明年是中韩建交35周年，希望双方深化友好合作、排除干扰因素。金民锡当场还提了新万金产业园区的事，希望中方派考察团。这次会面放在韩国国会内部，本身就有不一样的分量。韩国政坛党派博弈激烈，不同阵营对于对华合作的想法差别很大。共同民主党作为执政党，清楚本国经济当下的困境，不少产业领域都盼着和中国市场重新对接。金民锡主动提起新万金产业园区，不是随口的客套话，是韩国想要吸引中方投资、推进制造业合作实实在在的诉求。新万金园区规划多年，主打新能源、汽车零部件这类产业，韩国方面一直期待引入外部资本和产业链伙伴，中国完整的制造业体系，正是他们看重的合作资源。中方主动抛出两个关键信号，APEC参会邀请和建交35周年的合作愿景，释放的姿态足够清晰。APEC本身是亚太经济体沟通的多边平台，邀请参与会议，本质是给双方高层面对面沟通的机会。多边场合的会晤，能避开很多双边谈判里容易激化矛盾的敏感议题，让两国领导人静下心，聊聊区域经贸、产业链稳定这类共同关心的话题。中韩明年迎来建交35周年，这个时间节点，本可以成为修复双边关系的重要契机。过去几年，韩国国内不少外部干扰因素持续冒出来。在半岛安全、对华经贸、美国同盟协作这些议题上，不同政客的选择，不断挤压中韩合作空间。中方特意点出要排除干扰，就是直接点明阻碍所在。两国合作能不能走得顺，不是单方面就能决定，需要韩国方面妥善处理那些影响互信的问题。韩国国内的经济压力，推动执政党主动寻求对华缓和。韩国半导体、动力电池、农产品出口，高度依赖中国市场。过去双边经贸遇冷的时候，不少韩国企业订单萎缩，农户的农产品出口受阻。新万金园区项目，就是韩国想抓住亚太产业转型红利的布局。金民锡提出希望中方派考察团，能看出韩国方面迫切希望把项目从纸面设想推向落地。但不能仅凭这一次会面，就判定中韩关系会快速回暖。韩国政坛内部意见并不统一，保守派系始终坚持强化和美日同盟，在区域安全议题上持续做出不利于中韩互信的动作。就算执政党愿意推进对华经贸合作，其他派系也会不断制造舆论阻力，外交政策很容易随着国内政治博弈出现摇摆。中方的立场始终稳定，合作的大门敞开，但合作建立在相互尊重的基础之上。中韩之间存在共同利益，也有分歧矛盾。经贸往来、产业投资可以持续推进，前提是韩国妥善处理涉及中方核心关切的问题，不能一边寻求中国市场红利，一边配合外部势力构筑针对中国的阵营。亚太地区经济体，都能看到阵营对抗带来的伤害。中韩作为近邻，地缘相连，产业链深度交织，对抗不符合两国普通民众的利益。高层见面、产业园区对接，都是务实的沟通方式。能不能抓住建交35周年这个窗口期，把合作的可能性转化成实实在在的成果，选择权很大程度握在韩方手里。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
