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中国航天再一次惊艳全球！精准到极致的零失误操作，引来全网沸腾！昨日下午4时34分，天舟九号货运飞船，平稳脱离中国空间站组合体；今晨7时49分，精准再入，为这趟漫长的天地往返任务，画上了一个圆满的句号。天舟九号是2025年7月15日从文昌发射上天的，在空间站旁边一待就是10个月，给航天员送去了吃的用的、推进剂、还有各种实验设备。昨天下午4点34分准时分离，今天早上7点49分精准再入大气层。这中间隔了15个小时，你以为飞船就在那儿飘着等指令？根本不是！这15个小时里，地面控制中心要对飞船进行一系列复杂的姿态调整、轨道控制，确保它按照预定轨迹飞向再入点，最后还要在茫茫太平洋的预定海域，让烧剩下的那点残骸安全落水。这就像你开车从北京到上海，不仅要准时出发、准时到达，还要保证一路上不超速、不违章、不出任何故障，最后还要把车停进指定车位，误差不能超过几米。而且你这车还是在400公里高的太空里开，速度每秒7.9公里，比子弹还快十几倍！就这么高难度的操作，中国航天说几点几分就是几点几分，一分不差，这就是硬实力的体现。你可能要问，不就是个货运飞船回来吗，有什么了不起的？那我告诉你，这里头门道可多了。首先，这证明了中国空间站货物运输体系的完全成熟。从2017年天舟一号首飞到现在，天舟系列货运飞船已经执行了9次任务，次次成功，形成了稳定的“太空快递”能力。空间站里三个航天员，吃喝拉撒、做实验的材料、维持轨道高度的燃料，全指着货运飞船送上去。要是送货的掉链子，空间站就得断粮，这可不是闹着玩的。其次，这次天舟九号的返回，是在中国空间站转入“应用与发展阶段”后的又一次常规操作。什么叫常规操作？就是已经成了家常便饭，不需要大惊小怪了。从2022年空间站全面建成到现在，中国已经完成了6次载人飞行、4次货运补给、7次飞船返回任务，还成功实施了首次应急发射。18人次航天员在轨长期驻留，进行了13次出舱活动，刷新了航天员单次出舱时长的世界纪录。这些数字背后，是一整套成熟可靠的天地往返运输系统在支撑。你以为中国航天就满足于送送货、接接人？那你就太小看咱们的雄心壮志了。2026年刚开年，中国航天科技集团就开了年度工作会，全年要完成73次宇航发射任务，再创历史新高。这73次里头，商业发射占了多大比例？说出来吓你一跳：2025年商业发射50次，占全年总数的54%；入轨商业卫星311颗，占入轨卫星总数的84%。到了2026年头一个半月，18次发射里商业发射占了11次，比例突破60%；入轨商业卫星127颗，占比高达91%。这意味着什么？意味着中国航天正在从过去的“国家任务”模式，转向“国家任务+商业航天”双轮驱动的新格局。航天不再只是高高在上的“大国重器”，更成了拉动经济的万亿级引擎。国家要统筹建设卫星互联网星座，把卫星批量组网送上天，织就一张无死角的“太空无线网”。未来五年，中国航天要完成从“大国重器”到“支柱产业”、从“近地领先”到“深空领跑”的华丽跨越。这还不够，载人登月的大戏已经拉开帷幕。今年2月11日，长征十号火箭托举梦舟飞船在文昌成功进行了最大动压逃逸飞行试验。这是长十系列火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验，也是文昌新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。长十火箭将来要把航天员送到登月轨道，梦舟飞船要搭载航天员奔赴月球。这说明什么？说明中国航天的目光早就超越了近地轨道，瞄准了38万公里外的月球。所以，天舟九号这次看似普通的返回，背后是中国航天一整套成熟可靠的天地运输体系在支撑，更是中国航天从近地走向深空、从国家任务走向商业航天的大格局的缩影。当别人还在为一次发射成功欢呼的时候，中国航天已经把73次发射当成了年度常规目标；当别人还在讨论如何进入空间站的时候，中国已经在规划载人登月和深空探测；当别人还在为商业航天怎么起步发愁的时候，中国的商业发射占比已经超过了60%。这就是中国航天的硬实力和大格局——不声不响，把最难的事情做成常规；不吹不擂，把最大的梦想变成现实。天舟九号的完美谢幕，只是这宏大叙事中的一个逗号，后面的篇章，更值得期待。

大家发现没，以前美国宇航员都是蹦蹦跳跳走出返回舱的，等中国宇航员上了天之后，都是抬着出来的。耐人寻味的是，从那以后，美国宇航员返航，也变成被抬着出来了。这是为什么？1969年阿波罗11号返回地球，阿姆斯特朗、奥尔德林、柯林斯三个人大摇大摆地自己走出舱门。此后几十年，不管阿波罗计划还是航天飞机，美国宇航员出舱的画面都是一个模式：舱门打开，探出脑袋，挥手致意，自己走下来。当时全世界都默认，航天员返航就该是这样。因为美国人这么做了，所以这么做是对的。2003年神舟五号着陆，杨利伟在返回舱里等了整整二十分钟，最后由工作人员架着胳膊抬了出来。后来的神六、神七，一个接一个，所有中国航天员都是被抬着走的。当时网上甚至出现了一些声音，说我们技不如人、身体素质不行、跟美国差了一大截。很多人还真就信了。然而，最近几年，美国宇航员返航的画面突然变了。2025年3月，两名在太空中滞留了九个月的美国宇航员被龙飞船接回来，舱门一开，四个人全躺在担架上被抬了出来。更让人意外的是，59岁的女宇航员苏尼·威廉姆斯被抬出来时，头发全白了。再往前倒，ArtemisII任务里，四名宇航员是被直升机一个一个吊起来运走的，全程没让他们自己走一步。美国人突然也开始“抬”了。这事放在十年前，可能有人会说，美国人这么做肯定有科学道理。放到今天，大家开始反过来琢磨了，他们以前怎么不抬？在我看来，其实没那么复杂，拆开来就三个原因。首先，中国航天走的是科学路线。中国第三批航天员里，90后已经占了主力，神舟二十号乘组平均年龄才36岁。北京飞控中心30岁以下青年占比达到85%，关键技术岗负责人的平均年龄不到30岁。相比之下，NASA现役航天员平均年龄43岁，俄罗斯超过50岁。这倒不是说其他国家宇航员太老，而是中国的航天员培养体系已经非常系统，选择把人抬出来，是基于生理数据的主动安全冗余，是更科学的做法，跟“能不能自己走”没有关系。其次，中国的技术和人才在有序传承。2006年，美国宇航局公开承认，记录阿波罗11号登月壮举的原始录像带已经遗失，很可能是为了节省费用被消磁重用了。整个土星五号的图纸和生产链早就不复存在，当年那种“砸钱砸人”的模式很难再复刻。阿尔忒弥斯计划一推再推，太空发射系统火箭的液氢泄漏问题反复出现。而中国从1970年“东方红一号”开始，载人航天战略一步一个台阶，形成了“70后传帮带、80后扛大旗、90后冲在前”的梯队格局。我们尊重个人英雄主义，但更愿意通过体系培养一批又一批堪当重任的航天人才。最后，也是最重要的一个原因：中国人更懂得珍惜。2011年，美国国会通过了“沃尔夫条款”，直接冻结了中美官方航天合作，把中国挡在了国际空间站的大门之外。中国空间站系统总设计师杨宏说：“我们不能永远跟在别人后面跑。”于是我们埋头干了十几年。1992年载人航天工程正式立项，确立了“三步走”战略。2003年杨利伟首飞成功，中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家；2022年空间站建成了，中国飞天再也不用受制于人；长征十号重型火箭在稳步推进，登月计划一步步向前走。今天，中国已有28人、44人次飞天圆梦。当国际空间站预计退役的时候，天宫很可能成为太空中唯一在轨运行的空间站。正因为吃过封锁的苦，才知道技术掌握在手中的可贵！所以，我们每一个返回的航天员都是宝贝，绝不让他冒一丝一毫的险。科学上需要抬，那就抬；能走，也不让他走。美国人以前不抬，或许是他们觉得没必要。现在抬了，估计是他们终于发现，确实有必要了。

美帝的判断——《卫星图像能告诉我们关于中国军事扩张的哪些信息｜2026年战争研讨会》发言节选：【所有内容是发言者讲述的内容，有删节】……需要说明的是：我们不能仅凭图像确定演习名称。但如果“200架飞机出现在中国西部”，那可能的解释其实不多——“红剑”演习基本是最可能的答案。我们无法完全知道这些飞机在演习中的具体战术活动，但有一个非常有价值的观察点：各机场的“机型组合”。例如西北地区的一个特种任务航空旅基地，在演习期间我们看到12架J-20（“威龙”）、8架J-10（“猛龙”）、8架J-16（“潜龙”）、1架WZ-7无人机。需要注意：中国空军一个典型战斗机旅规模是24–36架飞机。而这里是“小规模混编分队”。这意味着什么？最乐观解释：不同机型之间的对抗训练更值得警惕的解释：中国空军已经进入“体系化空战”阶段。接下来我们看一个典型案例：DF-26导弹。该导弹射程约2000海里，战斗部约3000磅，外号“关岛快递”、“关岛杀手”，约17分钟可打到关岛，高弹道可以更快打倒冲绳。在火箭军某旅驻地，过去这里只是一个“驻营区”（类似基地生活区），但现在情况变了，在营区北侧出现了：道路网络，人工隧道，约50个发射阵位。这些设施包括“导弹车库”（TEL停车库）、散式隐藏点、多种发射平台。这可能是训练设施，可能是“导弹作战模拟城”，但最值得警惕的解释是“实战部署区”。优势在于距离驻地很近，人员装备几分钟内可到位，可长期待命。更麻烦的是可以部署假目标（诱饵），可以进行“换壳游戏”（真假混合）。如果要打击这个区域，可能需要100枚武器，如果双重打击则需要200枚。而且你还不能确定真正的导弹是不是根本不在这里。而这，只是众多DF-26基地中的一个。……前面讲了导弹和基础设施，我们再来看航天发射体系。先看文昌航天发射场。这个发射中心分为两部分，北侧是政府航天发射场，南侧是商业航天产业园。而且，中国商业航天近年来增长很快，对发射能力的需求也在迅速上升。从卫星图像可以看到新建的总装厂房（垂直装配大楼），现有发射工位（101、201）。即使没有官方公告，通过卫星也可以判断是否即将发射。在建的新发射工位，将用于长征十号、用于载人登月、提升地球同步轨道（GEO）与地月空间运力。而文昌的地理优势很明显，位于海南岛，比KennedySpaceCenter更靠近赤道约600海里，发射效率更高。再往南看商业发射区，目前已有2个商业发射工位，正在建设第3、4个——商业发射能力将翻倍。未来规划再新增4个发射工位。也就是说你以为的规模，可以再翻一倍。中国共有5个航天发射中心，由解放军管理。同时，中国军方也在大量利用商业航天能力——类似美国太空军的模式。……来看一个典型商业发射案例，在酒泉，我们看到一枚Zhuque-2火箭（朱雀二号）。特点是使用液氧甲烷燃料，技术路线类似Starship，由商业公司LandSpace研制。中国的目标是部署2.5万颗低轨卫星，对标Starlink。同时也在尝试可回收火箭（虽然首次测试失败）。……再来看一个很有意思的能力——海上发射。在“东方航天港”，中国使用大型甲板运输船运载火箭出海，在海上竖立发射。这些船不需要专门设计，模块化设备即可发射，优势非常明显：发射地点灵活，可以选择最佳轨道窗口。目标是每年50次发射（接近每周一次）。……接下来进入最后一部分：航空工业与六代机。我们来看一个极其偏远的测试基地，这里被称为“中国版Area51”。2025年，卫星拍到中国六代机原型J-50、J-36，而且是直接在城市上空试飞（成都，约2100万人口）。这其实说明中国并不刻意隐藏这些项目，，甚至可能是“有意展示”。更重要的是基础设施变化。半年时间新增约6万平方英尺机库，新增30万平方英尺设施，基地规模几乎翻倍。接下来是核心：航空工业产能。中国军用航空由AVIC管理。先看直升机工厂：ChangheAircraftIndustryCorporation新增约100万平方英尺厂房，增长约30%，意味着攻击/运输直升机产量将上升。再看成飞（歼-20），新增产能2021年前80万平方英尺，2022年新增250万平方英尺，额外测试区50万平方英尺。支持年产100+架ChengduJ-20。目前北侧又清出50英亩土地（原四川大学校区），很可能继续扩建（甚至六代机）。再看沈飞，老厂扩建不多，但——北侧新建一座超大型工厂，规模400万平方英尺，单一厂房就250万，带1.2万英尺跑道，这意味着专门用于J-35甚至六代机生产。关键结论来了新增航空制造面积超过800万平方英尺，超过美国FortWorthF-35Plant的整个F-35生产基地。最后是战略判断：截至2025年，中国空军已淘汰所有三代机（歼-7、歼-8），接下来是产能预计：每年300架四代/五代战斗机，保守估计至少250架/年。结果：👉到2028年：中国战斗机规模≈美国总规模（空军+海军+海军陆战队）👉到2029年：中国将成为全球最大战斗机力量最后一点非常关键：中国发展航母，不只是为了台湾。航母的本质用途是“远洋存在”，长时间、远距离军事行动。因此结论是：中国正在建设“远征型空军”。未来不只是东亚，全球范围都会出现中国空军。“如果要应对中国，必须按全球竞争来准备，而不是只盯着台湾”烽火问鼎计划

周末重大事件汇个总！三家公司被ST，多家公司被警示风险或被立案！鑫多多又买成了一家公司的第三大股东！这周末有利空的公司还不少，需要注意规避！另外下周有几件大事可能对概念板块形成积极影响，值得重点关注！具体简述如下！1周一阿里HappyHorse开放测试，可能对A应用和智能体形成催化。2.周二长征十号乙发射，成功与否将对商业航天概念产生影响。3.周三第九届数字中国建设峰会召开，对数据要素算力板块等有积极影响。不排除有重大政策或新规划出台。4.三星、金士顿SSD涨价至少10%起，又是存储涨价潮，另外CPU也有供不应求的情况，国际大厂已提价，预计下半年还会延续上涨。5.DeepSeekV4发布内测，华为昇腾提供全面支持。算力以及芯片华为系将爆发式增长。利空的集中在几家被ST、警示退市风险以及被立案的公司。具体看图二！另外，值得关注的一个信息是牛散刘鑫近期买成了德龙汇能的第三大股东，德龙汇能一季报显示刘鑫持股比例达到4.56%！周末消息暂时总结这些，后续更新！发财手看完麻烦点个赞！股票财经股市分析股市点评

这才是航天日该有的样子……今天是4月24日。请记住，今天是中国航天日。今天是我国第十一个航天日！航天日，就要有航天日的样子。比如，火箭高低是要打一发的。在下午2:35分，长征二号丁运载火箭在西昌卫星发射中心点火起飞，成功将卫星互联网技术试验卫星顺利送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。航天日，箭飞天，是最好的庆祝。好消息，不止这一个。再比如，两位巴铁兄弟已经入列，进入中国航天员科研训练中心，与我国航天员一起并肩参加训练。不久的将来，中国空间站将迎来外国航天员。还有一个好消息就是长征十号乙可重复使用火箭，上半年首飞，下半年（11月份）开展重复使用状态复用。这个真的可以狠狠期待一下！另外就是，这么重要的日子，怎么能少的了空间站三位打工人的祝福呢。整整齐齐，一个都不能少。中国航天日！