标签: 苏-35
这下出名了！不仅普京没想到，就是全世界军迷也没想到。继苏57风光抵达埃及航展之后
这下出名了！不仅普京没想到，就是全世界军迷也没想到。继苏57风光抵达埃及航展之后，9月7日俄军两架宝贵的苏35S战机，竟在库尔斯克战区上空自己相撞，一死一伤。前一天还在给外界展示“我有五代机”，转身就传出“自家四代半在自家空域出事”。更要命的是，乌方没有出来“认领战果”，俄方也没急着给出一锤定音的通报，外界很难往“被击落”上靠，越看越像编队协同里出了致命差错。库尔斯克方向离边境近，空中任务密、临时指令多、电子干扰强，飞行员经常要一边盯雷达一边听指挥一边防空威胁，脑子里那根弦一直绷着。两架重型机在高强度出勤里贴得近，半秒钟的沟通延迟、一个转向角度的偏差、一次高度保持的松动，就可能把“演练动作”变成“空中灾难”。这种事故不好归到某一个人头上，往往是体系疲劳在空中爆了雷。更戏剧的是“补货节奏”，事故前不久，俄军刚接收过新一批苏-35S，刚补进来，转眼就折进去两架。前线最怕这种账：损耗不只来自对手，也来自自己的高频运转。飞机能飞不代表能长期这么飞，地勤靠加班能顶一阵，顶不了一整年。飞行小时数冲上去，检修间隔被挤压，备件周转更紧，训练科目被任务吞掉，编队默契就会变薄，薄到一碰就碎。再把镜头拉远一点，苏-57在埃及的“亮相”看着风光，背后像在催订单。俄军自己的苏-35产能又被出口项目牵着走，伊朗那边的大单占着线，外部潜在买家也在挤。这就出现一个很尴尬的画面：前线急着要的四代半，工厂未必能按最理想的节奏补上；宣传需要的五代机，又要拿出来到处展示“存在感”。战场讲的是连续供给，展台讲的是信心和故事，这两套逻辑一旦打架，前线永远吃亏。说到底，库尔斯克上空这次对撞点题了：现代空战拼的不只是性能参数，更是人员、维护、训练、通信、指挥的整体耐久度。两架苏-35S撞在一起，撞出来的其实是高强度消耗下的系统缝隙。
据俄罗斯军事频道发布的信息，9月7日，俄空天军两架苏-35S在紧邻乌克兰的库尔斯
据俄罗斯军事频道发布的信息，9月7日，俄空天军两架苏-35S在紧邻乌克兰的库尔斯克州上空发生相撞事故，导致一名飞行员丧生，另一名弹射逃生但受伤。苏-35S属先进的“4++代”战机，是俄空天军绝对的主力战机，一次损失两架和一名飞行员，而且人为因素占主导地位，教训深刻。
埃及精明布局！一边豪掷几十亿美金敲定法国阵风战机大单，一边高调邀请中国空军站台航
埃及精明布局！一边豪掷几十亿美金敲定法国阵风战机大单，一边高调邀请中国空军站台航展。埃及这波双向操作堪称顶级博弈！不止简单撑场面，更紧盯歼16、空警500全套空战体系。看似成全法国订单，实则悄悄押注中国军工，中东航空格局彻底变天！9月6日，中国国防部对外发布，应埃及军队邀请，中国空军将派出战斗机、预警机、加油机、直升机等多型军机，参加9月8日至10日在阿拉曼国际机场举行的第二届埃及航展。消息一出来，很多人第一反应是：埃及这操作有点意思。就在几天前，法国媒体刚刚曝出，埃及已经向达索公司提交了增购24架阵风战斗机的报价请求。算上前两批，埃及手里的阵风要从54架直奔78架，直接成为全球第二大阵风用户，仅次于法国自己。法国那边拿到的是真金白银的几十亿欧元大单。可埃及转头就把中国空军请过来了，而且请的不是随便飞几圈就走的表演队。上一次埃及航展，中国派的是八一飞行表演队的歼-10表演机和运-20运输机，说白了就是礼仪性质。但这次不一样，来的是刚从“文明之鹰-2026”联合训练中走出来的实战部队——歼-16重型战斗机、空警-500预警机、运油-20A加油机、直-20直升机。歼-16是首次飞赴非洲参加演习和航展，空警-500更是国产预警机首次在海外公开亮相。说白了，埃及要的不是一场飞行表演，而是一整套现代空战体系的现场展示。有人可能会问：埃及都买了那么多阵风了，还搞这些干嘛？这就得从头说起了。埃及空军的家底看上去不差——两百多架F-16撑门面，加上阵风和米格-29M，账面数字确实好看。但好看归好看，问题一大堆。那两百多架F-16大部分机龄超过三十年，早就该退役了。要命的是，美国一直卡着埃及的脖子，不给AIM-120中距空空导弹，埃及的F-16到现在还在用射程只有四十多公里的老式麻雀导弹。说白了就是一群飞在天上的活靶子，超视距空战根本没法打。埃及也不是没想过别的路子。以前想买俄罗斯的苏-35，结果被外部压力硬生生按住了。想买F-35，美国直接说不卖。所以阵风就成了一个各方都能接受的选择——法国愿意卖，美国不拦着，以色列也能接受。对埃及来说，阵风虽然不是最优解，但至少是风险最低的解。但问题又来了。埃及手里的阵风F3R并不是完整版——法国对技术转让卡得很严，流星远程空空导弹不给，斯卡普巡航导弹不整合，雷达源代码和发动机核心技术更是想都别想。埃及花了几十亿欧元买回来的，是一批被阉割过的飞机。埃及把歼-16请过来搞联合训练，让自家阵风跟中国战机实打实地过招，表面上看是一次军事交流，实际上是在给法国人递话：你看，不是非你不可。你法国再不松口、不降价、不转让技术，这世界上能打的可不止你一家。所以你看，埃及一边跟法国谈着24架阵风的新订单，一边把中国空军的全套体系请到航展上撑场面。这两件事不是矛盾的，恰恰是同一套算盘的两面。法国拿到的是订单，是钱。但中国人收获的是整个中东的目光。50个国家、250多家厂商、上百架飞机参展——在这个舞台上，中国空军的歼-16、空警-500、运油-20A一字排开，展示的不是某一款飞机有多厉害，而是一整套从侦察预警到突击打击、从远程保障到战场搜救的完整空战链条。这东西比卖几架飞机值钱多了。埃及算的账很清楚：继续买阵风，是因为现有的法制体系已经搭起来了，后勤、训练、弹药这些环节不用从头再来，成本可控、风险最低。但把中国请过来，是在给自己留后路、加筹码。你法国不给我想要的东西，我就让全世界看看我还有别的选择。这笔账，埃及算得比谁都精明。
一张照片，炸了整个中东军火圈。埃及飞行员坐进歼-16后座，面带笑意。不
一张照片，炸了整个中东军火圈。埃及飞行员坐进歼-16后座，面带笑意。不是因为这飞机多先进，是因为——他亲手摸到了。埃及作为中东地区的军事大国，常年耗费巨额资金采购欧美先进战机，到头来却被层层技术阉割。美国为了维持以色列在中东的绝对军事优势，定下了固定的军售规则，绝不向埃及提供AIM-120系列中远程空空导弹，这是F-16战机实现超视距打击的核心弹药。没有这款导弹，埃及两百多架F-16只能使用近程格斗导弹，有效作战射程被限制在八十公里以内，超出这个距离就完全丧失作战能力，面对周边配备完整中距弹的战机，只能被动挨打，完全发挥不出三代机的实战价值。美式装备被卡脖子的同时，埃及高价采购的法制阵风战机，同样遭遇了一模一样的阉割待遇。阵风战机作为欧洲主流先进战机，原版配备的流星导弹，射程、抗干扰能力、实战性能都处于世界顶尖水平，也是阵风战机的核心战力保障。可法国在对外军售中，始终紧跟美国的中东战略节奏，忌惮埃及战力突破区域平衡，坚决拒绝向埃及出口流星导弹，只搭配了性能大幅落后的米卡导弹。这款导弹最大射程仅有五十至八十公里，和F-16的受限配置别无二致，彻底废掉了阵风战机引以为傲的超视距空战能力。这也就意味着，埃及耗费巨资引进的两款主力战机，看似型号先进、阵容庞大，实则全部被锁死在近距空战层面，在现代空战主流的超视距对抗场景中，完全没有还手之力，数百亿军购投入，最终只换来了一堆无法完整实战的摆设装备。在被美法持续拿捏多年后，埃及曾将目光转向俄罗斯，计划在2020年引进苏-35SE重型战机，试图通过俄制装备补齐自身超视距空战的短板，摆脱对欧美军火体系的依赖。这款俄制重型战机具备成熟的超视距作战能力，刚好可以填补埃及空军的战力空白，是当时埃及最靠谱的破局选择。但美国随即出台强硬制裁手段，直接向埃及摊牌警告，只要埃及接收苏-35SE战机，就立刻切断埃及F-16战机的全部零件供应和后续维护服务。对于当时的埃及空军来说，两百多架F-16是绝对的主力机型，一旦失去后勤保障，整套空军作战体系都会陷入瘫痪，权衡利弊之后，埃及只能无奈放弃俄制战机采购计划，这次破局尝试彻底宣告失败。至此，埃及陷入了全方位的军备困局，美系装备锁死战力、法系装备刻意阉割、俄系装备采购被强行搅黄，长达四十年的时间里，欧美靠着这套固定套路拿捏中东军贸市场。他们对外售卖先进战机整机，赚取高额军购利润，同时通过严格的武器配置限制、技术封锁、后勤牵制等手段，死死控制中东各国的空军战力上限，绝不允许任何一个中东国家拥有完整的现代化空战能力，以此保障美国盟友以色列的区域军事霸权，稳固自身在中东的军事和地缘话语权。中东一众国家明明花费巨额资金升级军备，却始终无法掌握完整国防实力，国防命脉彻底被欧美资本和军工体系掌控，没有丝毫自主空间。和欧美层层阉割、刻意限制的做法不同，歼-16战机搭配的全套国产空战弹药，拥有完整的超视距作战能力，射程远超欧美卖给埃及的受限导弹，最重要的是中方军贸和联合训练不存在任何隐形限制，不会刻意阉割核心战力，不会捆绑政治枷锁，更不会用后勤保障作为要挟条件。埃及飞行员之所以面露笑意，本质是看清了全新的军备合作模式，终于有机会跳出欧美构建的垄断闭环，摆脱花钱买短板、购机被拿捏的被动处境。这张照片的影响力，早已超越了单纯的军事联合训练本身，更是对整个中东军火贸易规则的颠覆。长期以来，中东高端军贸市场被美法两国完全垄断，各国没有选择的余地，只能被动接受不平等的军购条款，花钱买残缺装备、受技术和政治双重制约是常态。中国歼-16的亮相，为中东国家提供了全新的军备选择，打破了欧美一家独大的垄断格局，让所有中东国家看清了欧美军贸的双重标准和霸权本质。以往中东国家想要提升国防实力，只能被迫接受欧美苛刻条件、忍受战力阉割，如今有了不附加政治条件、装备完整、技术透明、合作公平的全新选择。这种改变带来的连锁反应，正在快速辐射整个中东地区，彻底打乱了欧美深耕多年的军贸布局。欧美依靠装备垄断、技术封锁拿捏中东各国的时代已经走向终结，中东各国的国防建设不再需要依附西方体系，不用再为残缺的先进装备支付天价费用，更不用被迫绑定西方的地缘政治立场。一张简单的实拍照片，背后是中东军工贸易格局的彻底洗牌，是弱势国家打破霸权桎梏的真实突破，也让全世界看到了公平对等的国际军贸合作该有的样子。
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！ 8月25日，
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！8月25日，解放军报公布中埃“文明之鹰-2026”最新训练情况。8月23日首个飞行日，中国歼-16已在埃及同埃方战机进行“1对1”异型机中近距空战。就在这几天，一份2019年的旧战绩又被外媒翻了出来：歼-16曾在中巴联训中取得51次模拟“击落”。先说清楚，这51次不是实战击落，更不是歼-16真把51架飞机打了下来。它来自2019年中巴“雄鹰-8”联合训练。美国《军事观察》8月21日重新讨论这组数据，并称歼-16被一些分析人士评价为“可能是全球能力最强的四代战斗机”。所以“歼10、歼11全被击落”只是演训中的若干模拟击杀记录。这组旧数据为什么又火了？原因很简单：歼-16最近刚跨洲际赴埃及联训。8月21日，中方多型战机跨越6000多公里、飞行近9小时抵达埃及，运油-20途中为歼-16实施空中加油，外界自然又把这款重型战机过去的成绩翻出来重新看。我认为，真正该看的不是“51比0”有多刺激，而是歼-16从国内对抗、涉外联训一路走到非洲。解放军报早就介绍，歼-16是一款双座、重型多用途战斗机，既能制空，又能对地、对海打击，它本来就不是只拼近距格斗的飞机。这也是为什么拿歼-16和歼-10C直接比“谁更强”很容易走偏。歼-10C是单发中型战机，成本、保障和使用方式不同；歼-16是双发重型平台，航程、载荷和双座任务分工更有优势。两款飞机在中国空军里本来就是互补关系。更有意思的是，歼-10CE自己已经有真正的实战成绩。2026年1月，国家国防科技工业局确认，外销型歼-10CE在2025年5月中旬首次取得实战战果，空战中击落多架战机，自身无一损失。演训里被歼-16“击落”，并不能说明歼-10C弱。我觉得这反而说明，高强度对抗训练本来就是让先进战机互相找弱点。如果只拿一场演训的比分给飞机排世界名次，很容易把任务设置、预警支援、电子干扰和对抗规则全部忽略。美媒为什么把歼-16抬得这么高？《军事观察》主要提到大型有源相控阵雷达、较强电子战能力、双座任务分工和更大的武器携带能力，并称多名分析人士认为歼-16可能是目前能力最强的四代战斗机。但“全球最强”仍然只是媒体评价，不是国际公认排名。F-15EX、“阵风”、台风、苏-35等高端非隐身战机，各自在雷达、航程、武器、电子战和保障体系上都有长短。离开具体任务环境，很难只靠一张表定输赢。刚好埃及给了一个新的观察窗口。8月23日，歼-16与埃及战机在实战背景下展开中距、近距空战；8月25日国内公开画面进一步显示，埃方参训主力包括法制“阵风”。我认为，这场对抗的价值甚至高于一张比分表。埃及“阵风”代表法国航空工业的高端水平，歼-16则代表中国重型非隐身战斗机的成熟状态。双方飞行员近距离摸对方的机动特点和战术习惯，这种经验比网上争参数更有用。更重要的是，中埃训练正从“1对1”“2对2”向体系化联合作战推进。现代空战早就不是两架飞机转圈比机动，背后还有预警、电子干扰、数据链、加油和地面雷达。歼-16到底强不强，最终也要放进完整体系里看。央视今年2月公开过歼-16和歼-10C红蓝对抗，并加入地导、雷达协同；5月又公开歼-20、歼-16、歼-10C混合编组，在预警探测和电子干扰支撑下对抗。中国空军现在练的重点，早已不是单机“英雄主义”。所以回头再看2019年的51次模拟击落，我的判断是：它能说明歼-16在那次特定训练条件下表现突出，但不能直接换算成真实战争中的“51杀”，更不能推出歼-10、歼-11不行。从2019年的“雄鹰-8”，到2026年飞越6000多公里抵达埃及，再到与“阵风”对抗，歼-16真正变化的不是多了一个“全球最强”的称号，而是它越来越频繁地出现在体系化、远程化、跨国训练场景里。在我看来，这才是美媒重新翻出51次“击落”的原因。一个老成绩突然重新被关注，不只是因为数字夸张，而是因为歼-16今天的使用范围比七年前更大了。至于是不是“全球最强”，可以争；但它进入全球顶尖非隐身战机讨论名单，并不奇怪。
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！ 8月25日，
歼10、歼11全被“击落”，歼16拿下51杀，美媒：全球最强！8月25日，解放军报公布中埃“文明之鹰-2026”最新训练情况。8月23日首个飞行日，中国歼-16已在埃及同埃方战机进行“1对1”异型机中近距空战。就在这几天，一份2019年的旧战绩又被外媒翻了出来：歼-16曾在中巴联训中取得51次模拟“击落”。先说清楚，这51次不是实战击落，更不是歼-16真把51架飞机打了下来。它来自2019年中巴“雄鹰-8”联合训练。美国《军事观察》8月21日重新讨论这组数据，并称歼-16被一些分析人士评价为“可能是全球能力最强的四代战斗机”。所以“歼10、歼11全被击落”只是演训中的若干模拟击杀记录。这组旧数据为什么又火了？原因很简单：歼-16最近刚跨洲际赴埃及联训。8月21日，中方多型战机跨越6000多公里、飞行近9小时抵达埃及，运油-20途中为歼-16实施空中加油，外界自然又把这款重型战机过去的成绩翻出来重新看。我认为，真正该看的不是“51比0”有多刺激，而是歼-16从国内对抗、涉外联训一路走到非洲。解放军报早就介绍，歼-16是一款双座、重型多用途战斗机，既能制空，又能对地、对海打击，它本来就不是只拼近距格斗的飞机。这也是为什么拿歼-16和歼-10C直接比“谁更强”很容易走偏。歼-10C是单发中型战机，成本、保障和使用方式不同；歼-16是双发重型平台，航程、载荷和双座任务分工更有优势。两款飞机在中国空军里本来就是互补关系。更有意思的是，歼-10CE自己已经有真正的实战成绩。2026年1月，国家国防科技工业局确认，外销型歼-10CE在2025年5月中旬首次取得实战战果，空战中击落多架战机，自身无一损失。演训里被歼-16“击落”，并不能说明歼-10C弱。我觉得这反而说明，高强度对抗训练本来就是让先进战机互相找弱点。如果只拿一场演训的比分给飞机排世界名次，很容易把任务设置、预警支援、电子干扰和对抗规则全部忽略。美媒为什么把歼-16抬得这么高？《军事观察》主要提到大型有源相控阵雷达、较强电子战能力、双座任务分工和更大的武器携带能力，并称多名分析人士认为歼-16可能是目前能力最强的四代战斗机。但“全球最强”仍然只是媒体评价，不是国际公认排名。F-15EX、“阵风”、台风、苏-35等高端非隐身战机，各自在雷达、航程、武器、电子战和保障体系上都有长短。离开具体任务环境，很难只靠一张表定输赢。刚好埃及给了一个新的观察窗口。8月23日，歼-16与埃及战机在实战背景下展开中距、近距空战；8月25日国内公开画面进一步显示，埃方参训主力包括法制“阵风”。我认为，这场对抗的价值甚至高于一张比分表。埃及“阵风”代表法国航空工业的高端水平，歼-16则代表中国重型非隐身战斗机的成熟状态。双方飞行员近距离摸对方的机动特点和战术习惯，这种经验比网上争参数更有用。更重要的是，中埃训练正从“1对1”“2对2”向体系化联合作战推进。现代空战早就不是两架飞机转圈比机动，背后还有预警、电子干扰、数据链、加油和地面雷达。歼-16到底强不强，最终也要放进完整体系里看。央视今年2月公开过歼-16和歼-10C红蓝对抗，并加入地导、雷达协同；5月又公开歼-20、歼-16、歼-10C混合编组，在预警探测和电子干扰支撑下对抗。中国空军现在练的重点，早已不是单机“英雄主义”。所以回头再看2019年的51次模拟击落，我的判断是：它能说明歼-16在那次特定训练条件下表现突出，但不能直接换算成真实战争中的“51杀”，更不能推出歼-10、歼-11不行。从2019年的“雄鹰-8”，到2026年飞越6000多公里抵达埃及，再到与“阵风”对抗，歼-16真正变化的不是多了一个“全球最强”的称号，而是它越来越频繁地出现在体系化、远程化、跨国训练场景里。在我看来，这才是美媒重新翻出51次“击落”的原因。一个老成绩突然重新被关注，不只是因为数字夸张，而是因为歼-16今天的使用范围比七年前更大了。至于是不是“全球最强”，可以争；但它进入全球顶尖非隐身战机讨论名单，并不奇怪。
昨天中巴网友捕捉到了一个大场面，整整6架中国歼-16重型战斗机降落在了巴基斯坦。
昨天中巴网友捕捉到了一个大场面，整整6架中国歼-16重型战斗机降落在了巴基斯坦。这批战机只是短暂经停，它们的真正目的地，是远在几千公里外的埃及。这支重装机群名义上是去参加“文明之鹰-2026”联合军演的。很多人好奇，歼-16能从巴基斯坦一口气飞到埃及吗？答案是毫无压力。当初咱们的教-10教练机都能从卡拉奇直飞迪拜，以歼-16这种重型机的惊人载油量，只要不挂载武器，加满油直飞开罗完全是小菜一碟。但大老远派6架重型机跑去和埃及的米格-29搞联演，真的只是为了切磋技艺吗？你只要看看中东现在的装备格局，就明白这趟航程背后的门道了。埃及空军现在其实挺难受的。去年，美国掏了85.8亿美元，全资给以色列下了25架F-15IA重型战斗机的订单，未来可能还要再加25架。面对这种顶配重型机，埃及手里那堆美制F-16和法国阵风，瞬间就不够看了。轻型和中型机在空战中遇到重型机，有着天然的劣势。埃及不是没想过办法补充重型机。他们之前看上了俄罗斯的苏-35，原本26架的合同都快谈妥了。结果美国人不乐意了，直接拿切断F-16零部件供应和削减援助来威胁，硬生生把这笔买卖搅黄了。没有重型机，拿什么去跟以色列的F-15IA抗衡？这时候，歼-16出现在埃及，时机就显得非常微妙了。相比于目前性价比高、能弥补超视距空战短板的歼-10CE，歼-16虽然更重、更贵，但它是能够让埃及空军直接“一步到位”抗衡F-15IA的利器。有人可能会问，既然要买，埃及咋不直接买隐身五代机歼-35去对付以色列的F-35呢？饭得一口口吃。埃及现在连高端四代半重型机都没摸透，跨度太大容易消化不良。最现实的路径，是先弄点歼-10CE或者歼-16练练手，积累点中国战机的使用经验，以后再考虑五代机。至于巴基斯坦，他们现在的空军防线有枭龙和歼-10CE撑着，防空和对地打击能力已经很强。短期内花大价钱买偏向多用途的歼-16可能性不大，巴铁的眼光估计早就盯上未来的歼-35合作和枭龙的后续改进了。所以，这次歼-16飞去埃及，说白了就是一场高级别的“现场带货”。咱们就是要把中国双发重型战斗机的顶尖做工和强悍性能，实打实地展现在埃及空军面前。你觉得，面对美国断供零部件的威胁，埃及这次有魄力直接拍板拿下这批歼-16吗？
一件罕见的事件发生了：一架俄罗斯苏-35S多用途战斗机大摇大摆进入乌克兰，飞越苏
一件罕见的事件发生了：一架俄罗斯苏-35S多用途战斗机大摇大摆进入乌克兰，飞越苏梅州乌霍罗迪镇上空，并向苏梅市方向发射了一枚Kh-59/69巡航导弹，随后安全返回库尔斯克州。这或许是为了测试乌克兰的防空反应能力，但显然，俄罗斯知道了现在的乌克兰，多么的缺防空导弹。乌克兰现在不仅缺爱国者导弹，欧洲产的紫苑导弹也缺，更不要说乌克兰库存的s-300之类早就用光光了！乌克兰军工系统在过去5年里，也没能开发出自己的远程防空导弹。
中国的苏35买得值苏35这实力，真不是盖的！就说那两架苏27围攻一架苏35的
中国的苏35买得值苏35这实力，真不是盖的！就说那两架苏27围攻一架苏35的事儿，电子干扰全开都没用，最后还被苏35反杀，双双折戟，太牛了。苏35的航电系统、机动性等方面都相当出色。它的雷达能在远距离发现目标，再加上超强的机动能力，在空战中优势明显。咱中国买苏35真不亏，它能让咱们的空军实力得到提升，在复杂的空中环境中更有底气。有了苏35，就像给空军添了一把利刃，关键时刻能发挥大作用，这笔买卖绝对值！
大约25分钟前，一架俄罗斯空天军的苏-35S战斗机过去几年来首次进入乌克兰控制区
大约25分钟前，一架俄罗斯空天军的苏-35S战斗机过去几年来首次进入乌克兰控制区上空，并向苏梅市发射了一枚Kh-59/69空射战术巡航导弹，并命中目标，随后安全返回库尔斯克州。这架俄罗斯空天军的苏-35S战斗机从图里亚村方向进入乌克兰控制区上空，飞越苏梅州乌格罗伊德定居点，随后向北，经过库尔斯克州苏贾附近飞回俄罗斯。军事专家认为有可能这次行动是在测试乌克兰防空系统的反应。如果确实如此，那么乌克兰空军没有做出拦截反应。与此同时，这似乎表明俄罗斯军队目前相当有信心认为，乌克兰武装部队手中已经没有足够的美国爱国者防空系统的PAC-2/3拦截导弹来击落俄罗斯战机。此外，据了解，当时苏梅州上空并没有乌克兰战术飞机处于飞行状态。作为参考，俄罗斯战斗机通常会在距离前线至少45公里的后方上空发射Kh-59/69型空射战术巡航导弹以及滑翔制导炸弹。近期，在扎波罗热州和顿涅茨克州也曾出现俄罗斯空天军苏-34前线轰炸机在异常接近前线的位置投放制导炸弹的情况，其中一次甚至飞到了距离战斗接触线仅7公里的位置。不过，这次行动的距离已经远远超出了我以往见过的任何情况。据我所知，自2022年以来，俄军还没有进行过类似的行动。俄乌局势新进展
俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。虽
俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。虽然苏-57是俄罗斯造的，但数量不多，属于坏一架少一架，想再生产新的非常困难。这种看起来很厉害的战机，要是被击落了，那还不得哭晕。这不是韩国一家的问题，法国断了钛合金紧固件，日本锁了碳纤维，德国停了五轴机床。但真正戳中苏-57命门的，就是韩国的半导体。现在俄罗斯的共青城工厂，不是工人不努力，是巧妇难为无米之炊。雷达组件库存用完一架，就少一架能飞的苏-57。想新开生产线，核心零件供不上。有人算过一笔账，从2020年正式服役到现在，满打满算，俄军手里的量产型苏-57也就三十架左右。这里面还包括早期原型机改的，真正能拉去打仗的更少。对比一下就知道差距多大。美国F-35一个季度的产量，比俄罗斯苏-57全部产量加起来还多。咱们的歼-20，年产量也早就破百了。再看实战，苏-57不是完全没上过战场。俄乌冲突里确实执行过任务，在俄罗斯境内发射远程导弹，打乌克兰的后方目标。但你仔细品，它从来不敢深入乌克兰空域。都是躲在自家防空圈后面，打了就跑。连越境都小心翼翼，更别说近距离狗斗了。为啥这么保守？怕被击落是一方面，更怕的是被击落后的连锁反应。一架苏-57造价几千万美元，这都是小钱。真要是被乌克兰的防空导弹打下来，残骸被北约拿去研究，隐身技术、雷达参数全曝光。那苏-57这张王牌，以后就彻底废了。对外军售也别想了。印度当初撤资就是嫌技术不靠谱，阿尔及利亚刚买了六架试水。真要是实战中被击落，谁还愿意花钱买。所以说苏-57现在的处境，更像是"镇宅之宝"。摆着能威慑人，真拿出去拼命，俄罗斯舍不得。这里面还有一层更深的逻辑。苏-57从立项开始，就走了一条捷径。苏联解体后，俄罗斯电子工业一直没缓过来。航电、雷达、芯片，全是短板。从头研发要砸几十年的钱，还不一定能追上。俄军工干脆就用西方现成的民用元器件，改改就装到战机上。和平时期没问题，便宜又好用。一打仗就露馅了，人家一断供，整条生产线都得停摆。这不是苏-57一款飞机的问题，是整个俄军工的通病。从坦克到导弹，从军舰到战机，俄罗斯武器里的西方零部件随处可见。有人拆解过被击落的苏-34，里面光西方芯片就有几百个。俄罗斯不是没想过国产替代。制裁这几年，也在拼命搞自研。但半导体这东西，不是喊口号就能搞出来的。材料、设备、工艺、人才，缺一环都不行。俄罗斯现在连65纳米的芯片生产都费劲，更别说高精度的砷化镓组件了。有人说那找中国帮忙不行吗？理论上可以，但实际操作没那么简单。咱们的雷达用的是氮化镓，比砷化镓还先进一代。但苏-57的雷达架构是按砷化镓设计的，换组件就得重新设计整个雷达系统。这不是买几个零件装上就行的事，等于半重新研发。而且俄罗斯也有自己的顾虑。真要是大规模采购中国航电，等于把五代机的核心技术命脉交到别人手里，面子上也挂不住。所以现在就卡在这儿了。自己搞不定，又不想完全求助别人。只能靠着库存和各种迂回渠道，慢慢挤牙膏似的生产。说回韩国卡脖子这件事，其实也不能全怪韩国。它本质上就是美国制裁链条上的一环。美国发话了，韩国不敢不听。而且韩国自己也有小算盘。它的半导体产业高度依赖美国市场，得罪美国的代价，比得罪俄罗斯大得多。有意思的是，制裁也不是铁板一块。有报道说，韩国的精密设备还在通过中国、土耳其这些第三国，绕着弯子往俄罗斯流。只是价格翻了好几倍，交货周期也长。对于战时的俄罗斯来说，能用就行，贵点也认了。但这种灰色渠道，撑不起大规模量产。聊到这儿，其实就能看明白。苏-57不是不敢用，是用不起、耗不起。三十架左右的机队，撑不起一场高强度战争。真要大规模投入战场，损失个三五架，整个苏-57项目的含金量就得打对折。对俄罗斯来说，保持存在比拼命消耗更划算。这背后折射的，其实是一个老牌工业国的无奈。底子还在，气动、发动机、武器系统都不差。但在电子工业这个赛道上，一步落后，步步跟不上。平时看不出来，一到真刀真枪的时候，短板就全暴露了。韩国卡住的不只是苏-57的脖子，更是俄罗斯军工转型的一道坎。什么时候能真正把核心元器件攥在自己手里，什么时候苏-57才能真正放开手脚用。在此之前，它大概率还是会继续这种"神龙见首不见尾"的状态。偶尔露个面刷存在感，真要硬碰硬，还得靠苏-35、苏-30这些老伙计撑场面。
