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岚图追光S用一台没改装的量产车，拿下了漂移吉尼斯世界纪录。9月28日在武汉，追光
岚图追光S用一台没改装的量产车，拿下了漂移吉尼斯世界纪录。9月28日在武汉，追光S以1分钟12圈的成绩，创造"1分钟内驾驶电动汽车定圆漂移圈数最多"的吉尼斯世界纪录，全程原厂胎、原厂胎压。同一天，它还在865米高空平台完成无人漂移，成为全球首个达成该挑战的车型。先别小看"1分钟12圈"这几个字，这台车是中大型SUV，不是低重心的轿跑。定圆漂移要在60秒内持续画圈，全程维持高强度侧向力，SUV重心更高，动态控制的难度天然放大。挑战场地还是水泥地面，轮胎和地面的强摩擦力会持续向车身传导巨大的侧向拉扯力，对底盘动态响应、动力扭矩分配都是极限考验。能扛住这套考验，靠的是几项技术的协同。魔毯空气悬架提前"看路"自适应调整车身姿态，R-EPS助力转向把操控延时控制在0.1秒以内，全域800V高压平台保障动力平顺输出。最关键的是LFC超级后驱技术，动态精准分配车轮制动力，避免电制动不合理导致的车身失控。底盘层面，行业顶级的车身扭转刚度48415N·m/deg，让车身在侧向力拉扯下不变形、姿态不跑偏。这些极限工况下验证出来的性能，不是表演道具。突发避让、湿滑路面、高速紧急变道，日常场景里的每一次动态支撑，靠的都是同一套底盘和转向系统。漂移能画满12圈的车，紧急避险时给你的冗余是实打实的。高空无人漂移那场戏更有象征意义。865米高空平台，全程实拍无CG特效，智能辅助驾驶自己完成了漂移，致敬并超越了外国某豪华品牌2011年的广告创意。8月它还完成过隧道360度回环穿越，同样是把外国品牌的特效名场面变成了实车现实。长期以来，极致驾控的话语权被海外豪华品牌牢牢占着。追光S这一波，等于用两台量产车、两项真实纪录，把外资品牌在驾控领域几十年的技术滤镜捅破了。中国汽车工业从技术跟随到技术引领，这台漂移的追光S，是一个很生动的注脚。大v聊车岚图追光S岚图完成高空无人驾驶漂移挑战岚图追光S创吉尼斯世界纪录
理想发布了新一代MEGA，结果最忙的不是理想，而是岚图。李想前脚说：MPV从燃油到新能源，已经到了诺
理想发布了新一代MEGA，结果最忙的不是理想，而是岚图。李想前脚说：MPV从燃油到新能源，已经到了诺基亚和iPhone的拐点。岚图的卢放后脚就跟上：不是今天才“拐”啊，我岚图2022年就已经“拐”完了，如今的梦想家9，还要“拐”的更彻底，甚至还要“拐”出iphone20的新高度，最后用梦想家9将在9月5号开启预售做结尾，完成了一次丝滑的预热。是不是那种熟悉的感觉又来了？就这俩谁是iPhone？暂且不论。四年时间从iPhone一路干到iphone20，产品的进步是否能支撑这个说法？我不知道。但这个话术的刷新率，属实是“遥遥领先”的味道。我就想问一句：如果2022年你就已经完成了MPV的“iPhone革命”，为什么非要等四年以后，还要等李想发布一条微博，才想起来给自己在补办一个加冕的仪式？iPhone从来没有追着竞争对手说他才是第一，因为自从他出现以后，大家的选择变了，行业的标准变了。拐点是历史，不是商标，不是谁先是注册，他就是谁的。更有意思的还在后面，从网上公开的截图来看，有人问一位博主能不能发起一场投票，紧接着还真就有人做起了二选一，你在搜索栏里输入“全新一代理想MEGA”，岚图的广告也精准的出现在了搜索结果的最上方。那至于这些动作是不是统一部署？所谓的水军到底存不存在？仅凭这些截图证明不了，我也不敢乱扣帽，但是传播的结果。李想开了一场发布会，岚图硬生生的给自己加了一个“联合署名”，这波公关的反应够快，动作够准。商业竞争借势不寒碜，借人家的台唱自己的戏，大家都这么干。但是，卢放一旦认同了“诺基亚和iPhone”这个比喻，其实就已经走进了理想设置的考场，你可以说自己的答案更早，可以给自己打一个满分，甚至直接跳到iPhone20。但是这道题是谁出的，大家看的一清二楚。理想试图定义未来的MPV应该是什么样的，而岚图则在努力的证明理想所说的未来，四年前就是我。一个在出题，一个在抢答，高下立判。所以这场戏其实很清楚，李想想定义未来，卢放想改写过去，而公关，只想收割当下！秋日生活打卡季
