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2003年，中国海军做出了有史以来最严重的一次处分，我国海军司令员、海军政治委员、北海舰队司令员、政治委员等四人，均遭到了严重处分，这次处分是新中国建国以来头一次！原因竟是渔民发现了一艘潜艇。2003年4月的黄海边上，山东威海几个出海打鱼的渔民发现了一件怪事：海面上有一艘潜艇，一连好几天趴在那儿一动不动，像是抛了锚的铁疙瘩。渔民心里犯嘀咕，赶紧上报。军方一查，人都懵了，这竟然是自家的361号潜艇。潜艇被拖回基地，打开舱门那一刻，救援人员的心一下子沉到了底。舱里70名官兵,全都走了，没有一个人活下来。后来查明，事故发生在4月16日，361号是常规柴电潜艇，说白了就是靠电池跑，电用光了就得浮上来充电，而启动柴油机得烧掉大量氧气。偏偏充电的时候，那根通气管突然关上了，两台柴油机也没能及时停下来，两分钟左右就把舱里的氧气抽了个精光。70条鲜活的生命，就这么在深海里无声无息地没了。2003年6月，新华社发布消息，把事故原因定了性："由于指挥操纵不当造成的"。真正让整个海军都为之一震的，是接下来的处分。中央军委作出决定：免去海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆的职务；给予济南军区副司令员兼北海舰队司令员丁一平、北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分；此外还有一批相关人员被撤职、降职。海军和北海舰队两级最高主官同时被处理，这在新中国海军的历史上，是头一回。要知道，丁一平当时可是被看好接任海军司令员的人选，这一下，路也断了。放在今天回头看，这次处分最了不起的地方，不是"处理了谁"，而是"为什么处理"。2003年，正是中国"问责制"一步步立起来的关键时候。把一起技术性事故，硬是上升到管理责任层面去追究，这背后是一次实实在在的观念转弯，军队开始从"就事论事"，走向"制度反思"。一支真正现代化的军队，光有先进装备还不够，得有配得上这些装备的管理水平和安全意识。铁打的家伙事儿，也得有人把它当回事儿地管起来。70条生命，四位主官落马，史上最重的一次处分，代价不能说不惨重。可也正是这种不遮掩、不护短、不姑息的狠劲，才让这支军队在一次次阵痛里慢慢长大。那些在深海里悄悄离去的人，用生命换来了一记警钟，敲醒了整个海军。有些教训，是拿血写成的；有些改变，是从疼开始的。一支敢对自己下狠手、敢往自己身上动刀子的军队，才真正让人放心把身家性命托付过去。信源：凤凰网——《解放军海军四大悲惨事件：军方不知先被渔民发现》

2003年，中国海军做出了有史以来最严重的一次处分，我国海军司令员、海军政治委员、北海舰队司令员、政治委员等四人，均遭到了严重处分，这次处分是新中国建国以来头一次！原因竟是渔民发现了一艘潜艇。2003年4月24日，山东威海的渔船开在渤海与黄海交界的水面上。渔民们看见一艘潜艇，灰黑色的壳，舷号361，半浮在浪里。这片海域常有海军训练，没人觉得奇怪。船老大扫了一眼，招呼船员收网，绕开了走。他们以为艇上的人在做静默训练，不敢打扰。两天后，同一条渔船又漂回这片海域。那艘潜艇还在原地。位置没动，吃水没动，连露出水面的高度都和两天前一模一样。海上有风，也有流，没有东西能在水面上钉两天。老渔民皱着眉看了很久，说，不对头。船老大拿起无线电，向附近的海军基地报了信。基地值班的人起初没当回事。核对训练表的时候，他们的手指慢慢停住了。内长山以东的这片海域，确实有一艘潜艇在执行任务。361号。是艘035型的常规动力潜艇，艇身长七十六米。在北海舰队服役了有些年头。按照计划，它应该保持无线电静默。训练期间，除了约定的联络时间，不发出任何电波。基地的调度表上，它的状态一直是“正常训练”。可它的位置，不该停在这里这么久。搜救艇赶过去的时候，天已经擦黑。探照灯打在艇身上，水珠顺着钢铁的纹路往下流。他们围着潜艇喊，没有回应。敲艇身，沉闷的声响传回来，像敲在一块实心的铁上。第二天，切割设备运到现场。舱盖被割开的那一刻，海风裹着一股沉闷的气息涌出来。在场的人都没说话。有人脱了帽，手举在半空，忘了放下来。艇里没有爆炸的痕迹，没有进水的痕迹，没有打斗的痕迹。七十个人，全在自己的岗位上。舵手握着舵轮，机电兵守着仪表，学员们坐在指定的位置上。像刚结束一场操练，所有人都安安静静的。只是再也不会呼吸了。后来的调查说，事情发生在4月16日。那天361艇完成训练科目返航，电池电量快耗尽了。潜艇上浮到通气管深度，伸出进气管道，启动柴油机充电。海面上起了风浪，海水灌进通气管。保护阀门自动合上了，挡住了外面的空气。柴油机没有停下来。高功率的机器在密闭的舱室里，疯狂地抽走每一口氧气。只用了两分钟。两分钟，舱里的氧气就空了。急性窒息，人甚至来不及做出挣扎的动作。很多人可能都没明白发生了什么，意识就沉了下去。舱内外瞬间形成的巨大压差，把舱门死死压住。里面的人打不开，外面的人也很难推开。他们就保持着执勤的姿势，永远停在了那两分钟里。七十名遇难者里，五十八名是艇上的正式官兵。剩下十二人，是青岛潜艇学院的学员，跟着出海实习。都是还没毕业的年轻人，脸晒得黝黑。有入伍十年的老兵马臣杰，结婚才半年。从结婚到遇难，他和妻子团聚的日子加起来不到一个月。有二十八岁的声纳业务长刘玉龙，是家里的独子。家里人劝过他换个轻松点的工作，他说他喜欢这个。牺牲前他刚领了结婚证。还有刚二十出头的新兵，还没来得及谈一场恋爱。潜艇完好无损。没有敌人，没有炮火，没有海战。它就安安静静地漂在海上，成了一座铁做的坟墓。因为执行无线电静默的命令，基地整整十天不知道艇上出了事。直到渔民发现了它。2003年5月2日，海军通过新华社发布了消息。说一艘常规动力潜艇训练时失事，七十名官兵全部遇难。没有说更多细节。2003年6月13日，中央军委公布了处理结果。济南军区副司令员兼北海舰队司令员丁一平，北海舰队政治委员陈先锋，受到行政降职处分。另有八名相关人员，分别被撤职、降职。在此之前，经中共中央批准，海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆，已经被免去职务。这是新中国成立以来，第一次因为一起装备安全事故，调整海军最高主官的职务。四个人，从舰队主官到海军司令，层层问责。事故的最终结论是，指挥操纵不当。后来海军为七十名官兵举行了追悼会。舰队所有舰艇下半旗，鸣笛一分钟。码头上站满了人，都穿着白军装。有遇难者的母亲在追悼会上哭到昏厥。那之后海军做了很多整改。通气管的安全机制，缺氧报警装置，应急逃生的规程，一条一条补了上去。后续的潜艇型号，也都装上了更完善的安全系统。只是那七十个人，再也回不来了。他们留在了2003年的春天。留在了内长山以东的海面下。优质故事创作激励麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！

2003年，中国海军做出了有史以来最严重的一次处分，我国海军司令员、海军政治委员、北海舰队司令员、政治委员等四人，均遭到了严重处分，这次处分是新中国建国以来头一次！原因竟是渔民发现了一艘潜艇。2003年4月24日，山东威海海域，一条渔船出海捕鱼时发现水下有个黑乎乎的东西，只露出一根细长的杆子浮在水面。渔民没太在意，这片海域常有军舰经过。两天后，同一条渔船再次来到同一片海域，那个黑东西还在原地。渔民心里犯了嘀咕，潜艇不可能在一个地方停两天不走。他赶紧靠岸，向当地有关部门报告了情况。消息报到北海舰队司令部，值班人员用无线电呼叫那艘潜艇，喊了好几次都没有回音。舰队立刻派救援船只赶往现场。救援人员赶到时，那艘潜艇还静静漂着，只有潜望镜露出水面。这片海域水深只有20到40米，天气好时海底都能看见，潜艇停在这么浅的地方一动不动，非常反常。靠近一看，艇身上刷着“361”三个数字。调阅训练计划后发现，这艘361号潜艇已经出港整整10天，早该返航，根本不该出现在这片水域。得到上级批准后，救援人员想办法打开了舱门。舱门一开，一股沉闷的气流涌出，里面安静得可怕。众人进到艇内，70名海军官兵全部倒在了各自的岗位上。有人伏在操作台前，有人靠在舱壁旁，表情都很平静，像是执行任务时突然睡着了。艇体没有任何破损，官兵身上也没有外伤。这70个人就这么无声无息地走了。消息传回海军基地，高层震动。这是自1959年418号潜艇事故以来，中国海军遭遇的最严重损失。中央军委立即成立专案组展开调查。调查人员调取了航海日志和艇内记录，逐渐还原了事发当天的情况。361号潜艇是035型常规动力潜艇，靠柴油机和电池驱动。水下航行时用电池，电用完了就要浮到靠近水面的位置，把通气管升出水面，启动柴油机充电。柴油机工作时需要大量氧气，通气管必须保持畅通。4月16日那天，361号潜艇完成训练准备返航。航行途中电池电力不足，潜艇上浮到潜望镜深度，把通气管伸出了海面。柴油机启动时，通气管的进气阀门没有正常打开。柴油机在密闭舱内疯狂运转，两分钟就把舱里的氧气抽得干干净净。艇上的人在第一分钟感到胸闷气短，第二分钟就失去知觉，根本来不及反应。70名官兵在两分钟内全部窒息身亡。调查结论是事故由“指挥操纵不当”造成。2003年6月13日，新华社公布调查结果。当天，中央军委作出决定，海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆被免去职务。济南军区副司令员兼北海舰队司令员丁一平、北海舰队政治委员陈先锋被行政降职。另外还有8名相关人员分别受到撤职、降职等处分，前后共10人为此事承担责任。这次处分被称为“有史以来最严重”，因为海军司令员和政委同时被免职，在新中国海军历史上从未有过。四位海军最高层将领同一时间被严肃处理，也是建国以来头一回。5月2日，江主席发来唁电，电文说：“361号潜艇官兵牢记党和人民赋予的神圣使命，忠实履行军人职责，为国防和军队现代化建设作出了重要贡献。他们不幸以身殉职、为国捐躯，是人民海军的重大损失。他们不愧是人民的好儿子、祖国的忠诚卫士。他们的英名和功绩，祖国和人民永远不会忘记。”事故发生后，俄罗斯总统普京、日本首相小泉纯一郎、法国总统希拉克、德国总理施罗德分别向中国领导人致哀。美国国务卿鲍威尔也致电中国外交部长李肇星，表示深切哀悼。遇难的70名官兵来自全国各地，湖北籍14人，年纪最小的只有20岁。其中有支队副支队长程福明，支队副政委徐立德。这些人里有经验丰富的老兵，也有刚入伍的新兵，那天之后，他们再也没能回来。361号潜艇被拖回旅顺海军基地，70名遇难官兵的遗体得到妥善安葬。海军随后展开全面安全排查和制度整改，从人员培训到设备维护，从指挥流程到应急机制，每一个环节都重新审视。那个春日的威海海面上，一条渔船发现了一艘漂了几天不动的潜艇，这艘潜艇的背后，是70个再也回不了家的儿子、丈夫和父亲。

2003年，中国海军做出了有史以来最严重的一次处分，我国海军司令员、海军政治委员、北海舰队司令员、政治委员等四人，均遭到了严重处分，这次处分是新中国建国以来头一次！原因竟是渔民发现了一艘潜艇。2003年4月26日，山东威海附近海域，几个渔民像往常一样出海下网，跑了半辈子海的人，对这片水域的脾气摸得比自家后院还熟，哪儿水深、哪儿有暗流、哪儿鱼群多，心里门儿清。可这天，渔船开到内长山群岛附近时，一个渔民低头往海里瞅了一眼，心里咯噔一下，海面下隐隐约约躺着一个巨大的黑色物体，一动不动，也不上浮。其实两天前，也就是4月24日，就有渔民在这一带看到过类似的黑影，当时大伙没当回事，说可能是海军潜艇在附近训练，这片海域挨着军事区，看见军舰潜艇不稀奇。可到了4月26日，那个黑影还停在原地，没挪过窝，跑海的人都知道，一艘正常执行任务的潜艇，不可能好几天趴在同一个位置纹丝不动，事情不对。渔民们赶紧掉头回港，把情况报给了当地海军，海军救援力量迅速赶到现场，一番排查之后，一个让人揪心的结果出来了，这是中国海军361号潜艇，艇上70名官兵，全部遇难。消息传开，很多人不敢相信，一艘好端端的潜艇，没有遭遇外敌，没有发生碰撞，怎么就全艇没了？时间倒回事故发生那天，2003年4月16日。361艇是一艘035型常规动力潜艇，也就是常说的“明级”，当时隶属北海舰队，4月初，它奉命出海参加演习，4月16日完成任务后，按照训练要求以“静默状态”返航。什么叫静默？就是中断跟外界的常规通信，尽量不发出任何信号，这是潜艇训练的常规科目，可问题恰恰出在返航路上，常规动力潜艇在水下靠蓄电池供电，电量不够了就得启动柴油机充电。柴油机运转要吞大量空气，潜艇就得升起通气管，从海面以上吸气，那天海上风浪不小，海水涌进了通气管，进气阀门受冲击自动关闭了，按操作规程，进气断了就该立刻关停柴油机。可柴油机没有及时停下来，还在高速运转，外面的空气进不来，它就开始抽艇内的空气，潜艇是个密闭的铁罐子，就那么大空间，短短几分钟，舱内的氧气被抽得干干净净。70名官兵，包括13名随艇训练的潜艇学院学员，在毫无预兆的情况下，因窒息全部牺牲，后来救援人员打开舱门时，眼前的一幕让很多人红了眼眶。艇内没有混乱，没有挣扎的痕迹，官兵们还保持着工作状态，有人在岗位上，有人手里还握着记录本，仪表设备停在事故发生前的状态，整艘潜艇，就像时间被突然按了暂停键。事故调查随后展开，官方最终定性为“指挥操纵不当”，2003年6月13日，新华社发布消息：中央军委对特大事故有关责任人进行严肃处理。济南军区副司令员兼北海舰队司令员丁一平、北海舰队政委陈先锋受到行政降职处分，另有8名相关人员受到不同程度处理，海军司令员石云生也因此去职。追责之外，这起事故更深刻的影响，是推动了整个潜艇部队安全体系的补课，事故之后，海军对潜艇设备、操作流程和安全制度来了一轮全面排查。通气管安全联锁装置、水下定时报备制度、应急预警设施，这些之前可能存在短板的环节，都被一条条拎出来重新规范。后来的潜艇兵训练时，每一次启动柴油机、每一次升起通气管，都要反复检查、反复确认，因为他们清楚，那些写在操作规程里的条条框框，不是凭空来的。背后是70名战友用生命换来的教训，很多人看海军，看的是航母出海、军舰下饺子，看的是装备越来越先进，但很少有人想到，在这些进步背后，也有普通官兵付出的沉重代价。他们可能没有被大众记住名字，但他们曾经在最危险的地方，守护着这个国家的安全。361号潜艇事故，到今天已经过去23年了。今天重新提起它，不是为了翻旧账，也不是为了制造悲伤。而是想说明一个道理，任何安全，都不是靠运气撑起来的，真正可靠的安全体系，来自一次次直面问题，来自一条条完善制度。深海里没有掌声，潜艇舱里也没有聚光灯，但正是在那些看不见的地方，一代代潜艇兵用责任和坚守，守护着万家灯火，有些人离开了，但他们留下的教训，至今还在保护着后来的人。信源：凤凰网——《解放军海军四大悲惨事件：军方不知先被渔民发现》新华社/中国青年报——《海军361潜艇失事原因查明中央军委对特大事故有关责任人进行严肃处理》2003.6.14