标签: 东风汽车
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？答案很简单：战场上，活下来比
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？答案很简单：战场上，活下来比啥都重要。柴油车，就是那个更能保命的“老兵”。2026年5月再看世界局势，俄乌冲突还在拖，中东安全风险还在外溢，亚太方向的军事对抗也没有降温。现在很多人看军事，眼睛只盯着无人机、导弹、隐身战机，可真正上过战场的人都明白，现代战争不光拼谁的武器先进，更拼谁能把油、弹、粮、维修件一车一车送到前面去。央视网在2025年报道过部队演训，一支装甲力量因为油料耗尽“趴窝”，保障分队必须快速把油送上去，战车才能继续冲锋；文章还点出，打仗在某种意义上就是打保障，油料补给是对手精确打击和破坏的重点。这就把问题讲透了：军车选什么动力，不是看谁更潮，而是看谁在烂路、炮火、断桥、泥地、高温、严寒里更不掉链子。柴油车看着笨，声音大，味道重，但它低速扭矩强，拉得动重炮、拖得动装甲车、扛得住长时间怠速和重载爬坡。汽油车跑起来轻快，可军车不是家用轿车，不是比谁起步快，而是比谁能在半山腰、砂石路、弹坑边把装备拖过去。战场上，一辆车少抖一点、少坏一次，前线士兵就少一分危险。我一直认为，军用装备最怕“纸面先进”。新能源车在城市里很好，安静、加速快、维护少，国家发展新能源产业也很有必要。但一到战场，问题就换了：充电从哪里来？电网被炸怎么办？前线暴露一个充电点，会不会变成敌方无人机的活靶子？电池在极寒、酷热和破片打击下怎么保证稳定？这些问题不解决，就不能拿民用车的逻辑套军车。美国国家科学院2021年也判断，未来一段时间内，JP-8、柴油和生物柴油仍会是美军战场能源主力，全电化地面战斗车辆和战术补给车辆短期内难以真正成熟。柴油还有一个很现实的好处，就是方便大规模保障。军队最怕油料体系太杂，前方要柴油，后方送汽油；这边装甲车要一种油，那边发电机又要另一种油，仗还没打，后勤自己先乱了。央视军事今年转发的演训信息提到，沈阳联勤保障中心某仓库开展多要素油料保障演练，出动越野加油车实施伴随式流动保障，道路中断后还切换立体保障通道，用无人机远距离投送油料。这说明什么？未来战场不是不要油，而是要把油送得更快、更隐蔽、更立体。柴油车的价值，不在于它“老”，而在于它跟整个军队后勤体系绑得最紧。再看中国军车发展，东风汽车公开资料提到，上世纪七十年代EQ240/EQ245第一代中型防务车辆就服务国防，后来EQ2102长期作为部队主力运输车型，2006年东风猛士问世，在训练、维和、反恐、抢险救灾和阅兵中发挥作用。这些车的背后，不只是发动机问题，而是一整套道路适应、维修保障、零部件供应、驾驶训练和油料保障经验。军队装备讲传承，不是舍不得换新，而是不能为了换新把成熟体系砸掉。柴油也不是没有短板。低温下柴油会结蜡，需要低凝点油品、抗凝剂和预热措施；柴油机噪声和红外特征也要处理；排放和油耗也要持续改进。但这些问题属于“能管住的麻烦”。相比之下，纯电重型军车面对的是能源密度、补能速度、战损修复、野外安全这些硬门槛。战场上，能修的毛病不是大毛病，修不了、等不起、补不上，才是真麻烦。我判断，未来军车不会简单停在柴油时代，也不会一下子全部变成电动车。更可能的路线是：主力运输车、装甲车辆、重型牵引车继续以柴油和多燃料动力为主；侦察车、通信车、无人平台、营区保障车辆逐步加入混动和电驱；野战供电、无人投送、智能维修会越来越多。柴油负责托底，电动负责补强，这才是稳妥路线。很多人把“先进”理解成换个新名词，我不认同。真正的先进，是能在战场上少死人、少趴窝、少犯错。军车为什么偏爱柴油？因为柴油车不娇气，不挑环境，不怕重活，维修兵熟，油料兵会保，驾驶员敢开。战场不是车展，活下来、冲上去、拖回来，才是硬道理。柴油车这个“老兵”还会继续站岗，直到有一天新能源真正解决前线补能、生存和维修问题，它才可能把主角位置让出去。现在谈完全替代，为时尚早；把柴油、混动、电驱放在各自合适的位置，才是对国防建设更负责的选择。
小米汽车销量跻身国产前五4月份新势力销量：零跑57162辆，小米36702辆，理
小米汽车销量跻身国产前五4月份新势力销量：零跑57162辆，小米36702辆，理想34085辆，鸿蒙智行32759辆，蔚来29312辆，小鹏25005辆。
业内疯传的国内车企最新排名：第一名：一汽集团第二名：东风汽车第三名：上汽集
业内疯传的国内车企最新排名：第一名：一汽集团第二名：东风汽车第三名：上汽集团第四名：北汽集团第五名：广汽集团第六名：长安汽车启境首批搭载乾崑智驾ADS5启境GT7搭载的高标准安全电池，无疑是其安全性能的一大核心亮点。在新能源汽车领域，电池的安全至关重要，它就像是汽车的“心脏”，一旦出现问题，后果不堪设想。启境GT7严格遵循电池不起火、不爆炸的硬性标准，这背后是研发团队无数次的实验和严格的质量把控。无论是在高温环境下的长时间运行，还是遭遇意外碰撞，电池都能保持稳定，为车内人员提供可靠的安全保障。除了电池安全，启境GT7的底盘也经过了强化结构设计。随着汽车行业的发展，碰撞测试的标准也在不断提高。启境GT7积极应对新规，其底盘能够轻松应对新增的碰撞测试。在遭遇碰撞时，强化的底盘结构能够有效分散冲击力，保护车内的乘客和重要部件。这种设计不仅体现了启境GT7对安全的高度重视，也让消费者在出行时更加安心。
有人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2
有人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，存活98%3、第三名：东风汽车，存活95%上汽智己汽车打造智能科技满满的——智己LS8，是否能让上汽汽车进入前三？智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向，这一强大的组合赋予了它惊人的灵活性。尽管车身长度超过五米，但却拥有仅4.85米的超短转弯半径，这一数据甚至能与紧凑型轿车相媲美。想象一下，在日常通勤的过程中，遇到拥堵的街道或是狭窄的弯道，智己LS8能够轻松地转弯、掉头，宛如灵动的舞者，穿梭于城市的大街小巷。而在窄路会车时，它也能凭借其灵活的身手，轻松避开对面来车，让会车变得不再紧张和艰难。停车更是小菜一碟，无论是垂直车位还是侧方车位，它都能迅速而准确地停入，为驾驶者节省了大量的时间和精力。德国大陆线控制动系统的搭载，进一步提升了智己LS8的驾控性能。刹车稳是它的一大显著特点，当驾驶者踩下刹车踏板时，车辆能够迅速而平稳地停止，给人一种十足的安全感。在紧急制动的情况下，它也能保持车身的稳定，避免出现侧滑等危险情况。同时，该制动系统还具有良好的滤震效果，能够有效过滤路面的颠簸和震动，让驾驶者在驾驶过程中感受到更加舒适的体验。即使在高速行驶时，智己LS8也能保持稳定，不会出现发飘的现象，让驾驶者能够专注于驾驶，享受旅途的乐趣。智己LS8的驾控性能不仅仅体现在硬件配置上，更体现在它的智能化设计上。灵蜥数字底盘3.0能够实时感知车辆的行驶状态和路面情况，并根据这些信息自动调整车辆的悬挂、转向等系统，以提供最佳的驾驶性能。双向24°智慧四轮转向则让车辆在转弯时更加灵活，提高了车辆的操控性和稳定性。这些智能化的设计，让智己LS8在不同的路况和驾驶场景下都能表现出色，为驾驶者带来了更加便捷、舒适和安全的驾驶体验。
有人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2
有人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，存活98%3、第三名：东风汽车，存活95%上汽智己汽车打造智能科技满满的——智己LS8，是否能让上汽汽车进入前三？品鉴25万级智己LS8旗舰实力全车智能驾驶配置堪称“安全守护神”。盲区预警功能就像一位时刻警惕的伙伴，能敏锐察觉车辆周边的潜在危险，让驾驶者在变道、转弯时心中有数。路况预判更是未雨绸缪，提前洞察前方道路状况，为我们规划最佳路线。智能跟车功能如同贴心的助手，保持安全车距，让长途驾驶不再疲惫。在复杂的市区环境里，电动车和行人的突发状况屡见不鲜，但智己LS8凭借其先进的智能系统，能提前规避风险，将危险扼杀在萌芽状态，为我们的出行保驾护航。车机系统的设计充分考虑了用户的使用体验。它简单好操作，即使是老人也能轻松上手。语音控制功能更是一大亮点，让我们告别繁琐的按键操作。只需说出指令，就能轻松实现导航设置、音乐播放等功能，让驾驶过程更加专注和安全。
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：上汽集团，100％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，90%存活。6、第六名：广汽集团，90%存活。7、第七名：东风汽车，100%存活。2026北京车展4月24日正式启幕，多款重磅新车同台亮相，智己LS8凭借跨时代科技旗舰SUV的定位，一登场就成为展台人气爆棚的热门车型。这款车型早在4月16日就已震撼上市，上市权益价仅24.98万元起，顶配也控制在30万以内，凭借25万级标配即满配的硬核实力，直接打破30万内中大型SUV市场格局，靠着实打实的产品力收获了无数消费者的关注。背靠上汽集团70年深厚造车底蕴，上汽去年营收6562.4亿，汽车销量达450.7万辆，同比增长12.3%，行业实力仅次于比亚迪，智己LS8也全程不玩配置套路、不搞高低配区分，把高端硬件全系标配，让普通家庭花不到30万，就能轻松拥有百万级的出行体验。智己LS8的外观完全长在大众审美上，极简轻奢的设计语言褪去所有冗余浮夸的装饰，流畅溜背线条勾勒出大气舒展的车身轮廓，搭配贯穿式灯带、隐藏式门把手和低风阻车身，简约又有科技感，自带高级气场。车身尺寸更是诚意拉满，5085mm的车长搭配3060mm的超长轴距，彻底打破了“座位数”与“舒适度”不可兼得的传统难题，提供超级大五座和奢享大六座双布局可选，五座版本空间堪比行政级MPV，后备箱能轻松装下15个20寸行李箱，家庭出游、商务接待都能完美适配。智能驾驶方面，智己LS8直接把高阶智驾做成全系标配，化身出行路上的“隐形老司机”，全系搭载英伟达Thor芯片与520线超视域激光雷达，在满血版Momenta赋能下，IMAD辅助驾驶系统实现“全国都能开、全国都好用”，不仅能精准识别复杂路况，还能读懂交警指挥手势，驾驶逻辑平顺老练，大幅降低长途驾驶的疲劳感。底盘操控更是对标百万级豪车，从前V8豪车专属的高级悬挂系统，在智己LS8上实现全系标配，灵蜥数字底盘3.0配合智能闭式空气悬架与CDC电磁减震，能实时调整车身姿态，高速过弯稳如磐石，颠簸路面过滤得十分平顺，彻底告别大车“开船感”，也能有效避免家人乘车晕车的问题。再加上双向24°智慧四轮转向加持，超5米的车身转弯半径仅4.85米，比小型车还要灵活，窄路掉头、小区泊车、乡间错车都能轻松一把过，新手司机也能轻松驾驭。动力续航上，智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，直击传统增程亏电乏力、噪音大、能效低的行业痛点，CLTC纯电续航430公里，日常通勤纯电出行就能满足，省去燃油成本；满油满电综合续航高达1605公里，跨省自驾完全没有续航焦虑。依托800V高压平台，电量30%至80%快充仅需12分钟，极寒环境充电起步功率也能达到170kW，补能高效又从容，百公里馈电油耗仅5.9L，日常用车格外省钱省心。车内还标配多联屏座舱、高端音响等配置，兼顾乘坐舒适度与用车科技感，全方位照顾全车驾乘人员的体验。对于25-30万预算的家庭来说，智己LS8没有繁琐选装、没有减配套路，空间、智驾、操控、续航全维拉满，日常代步、全家出游都能完美胜任，是真正一步到位的家用SUV首选，如今全国门店试驾火热，亲民定价加上满配实力，着实称得上30万内SUV的诚意之选。
4月23日，东风汽车与字节跳动旗下火山引擎正式签署战略合作协议。此次合作，双方将
4月23日，东风汽车与字节跳动旗下火山引擎正式签署战略合作协议。此次合作，双方将深度整合东风汽车在整车研发制造领域的深厚积淀，与火山引擎在人工智能、云计算等前沿技术领域的领先优势，围绕智能座舱、企业数智化升级及AI云平台建设等核心领域展开深度合作。此次战略合作，双方充分发挥各自的优势，共同打造智能座舱新一代AI交互体验，携手提升商品定义，生态服务等相关能力，让AI能力成为贯穿全价值链业务的“神经网络”，合作由此从单一领域拓展至多维度、深层次。未来，东风汽车与火山引擎将持续深化合作，持续推动豆包大模型、云计算在汽车全产业链的深度融合与创新应用，共同打造面向未来的AI汽车，为中国汽车行业的技术革新、驾乘体验创新注入源源不断的动力。汽场全开北京车展北京
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、 2026年汽
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、2026年汽车以旧换新补贴全国统一实施，资金由国家与地方共同保障，1月1日起正式执行。2、报废更新补贴更高，新能源按车价12%最高补2万元，燃油车按10%最高补1.5万元。3、置换更新标准下调，新能源按8%最高补1.5万元，燃油车按6%最高补1.3万元。随着2026年国补政策一发布，各大国产新能源车企纷纷发力，以老牌车企东风汽车与华为联手，双方首创“军车基因+华为智驾”的融合模式，打破了传统越野壁垒，让豪华智能越野从专业圈层走向大众生活。在4月20日猛士汽车春季焕新发布会重磅来袭！猛士携手华为乾崑发布八大智能越野黑科技896线激光雷达、50+传感器、磐石底盘2.0集成HUAWEIXMC数字底盘引擎-实现7合1全域融合架构、越野NCA、鸿蒙座舱、鲸鳍通信。猛士汽车有华为乾崑全栈技术撑腰，越野不再是硬扛，而是更从容、更安心、更有趣。这才是科技该有的温度——让每个人都敢去野，也能轻松去野。
