面对越做越大高端SUV，说它们有大空间没毛病，但一辆十多万的家用SUV也以不大的身材挖出了大空间，这就有点不讲武德了。

如果这辆车是一辆比亚迪新车，还给了二代刀片电池与闪充技术，那就可以认为是降维打击了。

当然还得结合售价看，根据比亚迪在4月20日官宣的消息，全新海狮05的售价区间在9.79万—14.59万，这个售价区间不算高。

具体来看，DM-i动力版本总共给了四个配置，入门版价格10万不到，顶配售价也就12.79万。纯电版在11.99万—14.59万，给出三个配置版本。

这个价格，用比亚迪海洋网陈卓的话说，大概意思是“友商看了发慌，客户看了想下单”。

庄主认为陈卓还真不是吹牛，这车确实有这样的底气，说几个这个车的亮点。

EV版，也就是纯电版，顶配售价在15万以内，这个价格比不少友商的同级插混版本还低，这本身就很有参考价值了，更不用说这车的CLTC纯电续航直接干到了630公里，中低配也有540公里，日常通勤完全没有压力。

重点来了，二代刀片电池与闪充技术也出现在这辆车上，作为目前行业里颠覆性的技术，比亚迪突然把它们下放到12-15万级市场，“5分钟充好，9分钟充饱，极寒环境多3分钟”，这可不就是妥妥的降维打击嘛！

对了，如权益里还有免费赠送一年闪充！

续航与补能焦虑几乎同时被解决掉，友商同级车型中，试问有谁能有这份底气做得如此彻底？

再看DM-i版本，一是这个版本将纯电续航最高直接拉到305公里，而11.79万就可以入手，12万不到的价格，不少友商这个价格的纯电续航还在200公里左右徘徊。

为啥他们舍不得增加续航？因为续航增加意味着电池容量增加，电池容量增加意味着成本增加。此时，比亚迪的产业链与规模优势就体现出来了，自家的电池，成本可控。

所以，海狮05 DM-i能把入门版的CLTC纯电续航轻而易举的提升到220公里，这是其他友商的中位数都不止。

更狠的是，这个纯电续航9.79万就能买到，入手门槛直接被降低了好几万。什么叫平权？这就叫平权。

所以从这里也能看出来，向全新海狮05要销量，比亚迪的意图再明显不过。

因为设计原因，这车个头看着不大，实际上车长为4620mm，车宽1860mm，但轴距却直接来到2770mm，比现款长度有缩短、轴距却有增加，这代表其空间不会小。

根据官方公布的数据，纯电与插混版的后备厢分别为600L与650L，还有30多处储物空间，纯电版还有110L的前备箱，一敲就开。

加上有活力的配色、电动后备厢还是全系标配，这是在年轻、家用的路上再进一步，关键一点还是价格让入手没有压力，也难怪陈卓会说“客户看了想下单”。

配置上还有啥呢？iTAC2.0智能扭矩控制系统，开启后，其作用是提升整车抓地力与动态性能，原本后驱的整体操控性比前驱高，这更能增加稳定行驶的性能。

甚至连高速爆胎稳行也是全系标，算是又一高端配置下放。

智能化方面，这次全新海狮05把天神之眼-B作为选装给到了，原装价格是9900元，也就是小1万元。当然这个是灵活选择，需要根据自己的预算与实际诉求来。

换句话说，给足选择空间，不硬性增加购车支出。

庄主有话说：

说实话，全新海狮05增配又降低入手门槛的操作在这个级别与售价区间里的打击力度蛮大的，对新能源与燃油车都是如此。

原本10-15万级售价区间的竞争激烈、很考验定价，比亚迪全新海狮05凭借技术与规模优势快刀斩乱麻，将定价主动权牢牢掌握在手中，平权于潜在消费者，这是非常实在的做派。

各位认为这车会卖爆吗？