现场看车的人比想象中多。金色的车身、鸥翼式车门一打开，商场里不少人驻足拍照。车内就两个座位，面前一块大屏，乘客上车之后什么也不用管，车自己开。有媒体到现场体验后感叹：传统驾驶位已经从座舱里彻底消失了。
别急着激动，先泼盆冷水：这次来中国，主要是"刷脸"。特斯拉官方说了，巡展只是静态技术展示，不涉及销售，也不涉及无人驾驶网约车的商业运营安排。也就是说，你现在去香港能看到它、摸到它，但暂时开不上、坐不上。
看完这站，它还要去东京（9 月 11 日），然后 9 月 18 日同时登陆北京和上海。这也是 Cybercab 在内地的第一次公开亮相。想近距离围观的朋友，可以留意一下时间和地点。
这台车背后的算盘，马斯克算得很清楚。他说过，私家车 95% 的时间都停着吃灰，Cybercab 造出来就是为了 24 小时接单赚钱。按特斯拉的测算，每公里运营成本能压到 0.8 元左右，比普通网约车便宜一大截。在美国，它已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿、迈阿密等地跑起来了，奥斯汀投运的就有 40 多辆。
当然，争议也不少。Cybercab 发布第二天，美国国家公路交通安全管理局就宣布要查它的安全认证流程。没有方向盘的车一旦出事，责任怎么算？系统故障了乘客怎么办？这些问题，监管还没给出答案。
对国内用户来说，这车短期内肯定开不上。但它的出现，把"无人出租车"从概念拉到了现实：一辆没有方向盘的量产车，正在全球巡展，正在美国真实载客。这个信号本身就足够重磅。
9 月 18 日，北京、上海见。到时候你会去打卡吗？评论区聊聊——没有方向盘的出租车，你敢坐吗？
无人驾驶出租车这件事，已经不是"能不能"，而是"多快"的问题了。