梅赛德斯-奔驰宣布，将在其顶级电动轿车EQS的升级版车型中采用线控转向技术。这将是德国汽车制造商首次将这项技术应用于量产车型，预计该技术将在车型上市几个月后即可投入使用。

线控转向技术利用电信号控制轮胎的转向，而非像传统机械方式那样直接连接方向盘和轮胎。从根本上改变了驾驶员与车辆之间的关系。转向手感被描述为“精准、直观、轻盈”，在日常驾驶中具有显著优势。

路面不平整造成的方向盘振动也被消除。系统会根据方向盘的回弹力，针对每款车型计算轮胎与路面的接触情况，从而保持特有的自然转向手感。

此外，线控转向技术的应用使得方向盘可以做得更扁平、更薄，从而增加了车内空间，并提升了驾驶员显示屏的可视性。上下车也变得更加便捷，进一步强化了该品牌“欢迎回家”的理念。

在驾驶性能方面，运动性和舒适性之间的平衡得到了进一步提升。悬架专家根据不同路况灵活调整转向比。与后轮转向的协调性也得到了优化，高速行驶时，后轮与前轮平行转向，从而提高了稳定性。

在安全性方面，该车辆已完成超过100万公里的行驶测试，包括在试验台、试验场地和公共道路上的全面验证。它采用高精度传感器和高性能控制单元，以及冗余系统结构（确保两条信号通路）。即使发生完全故障，也能通过后轮转向和ESP对单个车轮的制动干预实现横向控制。

线控转向系统可与所有EQS动力系统配合使用，并可与10度后轮转向系统结合使用。传统的机电式转向系统仍可作为选装配置提供。

此外，为了配合扁平化的方向盘，新车采用了全新研发的安全气囊结构。即使方向盘轮辋未完全闭合，其内部支撑和折叠结构也能确保安全气囊稳定展开。安全标准与以往保持一致，充分体现了在被动安全方面精益求精的决心。