外观上它换了一套“猎影黑化套装”，不是简单贴个黑色膜就完事，车身漆是哑光黑的，轮毂也是哑光黑的21寸，卡钳用了橙色布雷博四活塞，连徽章都改成了金色，细节处还带着橙色点缀，车尾那个狼头造型的高位刹车灯是国内第一个用的，亮起来一眼就能认出来，这些改动不是随便堆料，而是重新设计过的整体风格。
车身尺寸没改动，还是五米长和三米的轴距，里面安排五个座位，空间大小跟基础版相同，主要适合家庭使用，不过内饰风格变了样，黑色底子配上橙色的安全带、缝线还有装饰条，中控台的镀铬部分全都改成黑色处理，看起来不像以前那种老派德系风格，更像年轻人会喜欢的类型，我猜大众这次是真想吸引三十岁以下的用户，不单是靠品牌的老本卖车。
智能座舱装上高通8295P芯片，系统升级到VW OS 2.2版本，运行速度明显变快，微信小程序装了几十个，能实现无麦克风K歌、手机App找车、自动泊车功能，还增加了车载冰箱和后排可折叠的双层桌板，车钥匙换成UWB技术，靠近车门就能自动解锁，精度达到厘米级别，这些配置原本要在四十万以上的车型才常见，现在二十三万的车就全都有了。
这款车使用单电机驱动，功率达到230千瓦，百公里加速需要7.3秒，它配备95度电池，CLTC续航里程为730公里，支持800V快充技术，电量从10%充到80%只需20分钟，底盘方面采用全系空气悬挂和DCC动态阻尼系统，每秒调节200次，行程高度100毫米，搭配倍耐力运动轮胎和布雷博刹车卡钳，刹车距离控制在35.3米，整体性能可以媲美很多豪华SUV车型。
智驾部分用上了行云VLA2.0大模型，配有26个传感器和双AI芯片，总算力达到1500TOPS，支持无图NOA功能，从零速度就能启动，在城里、乡下或者窄路上都能行驶，这个水平已经接近华为ADS和小鹏XNGP，德系车终于不拖后腿了。
现在中大型纯电SUV竞争很激烈，理想L7和蔚来ES6不断添加配置，合资品牌还在坚持低配高价的策略，大众这次反过来做，降低价格，还配备空气悬挂、智能驾驶、冰箱和UWB功能，成为合资阵营里首个实现高配下放的品牌，其他品牌如果继续维持现状，可能会逐渐落后。
有意思的是，新势力车企通过OTA慢慢推送城市NOA功能，合资车以前总喜欢先预埋硬件，以后再付费解锁，这次大众直接出厂就配齐所有功能，说明它终于明白中国用户要的不是将来能用上，而是现在就能拿到手。