瑞虎 7L 座椅通风采用 12V 车载无刷风机，耗电量很低，日常行车几乎不会带来负担。单座最大档位功率约 12‑18W，主副驾双座同时开满，总功率也仅 25‑35W 左右，远低于座椅加热（单座 40‑60W），也小于车内空调鼓风机功耗。
实际用车场景：日常大多使用中低档，实际功耗会进一步下降。车辆行驶时，发电机持续供电，开启通风不会增加明显油耗，体感上几乎感知不到能耗变化。
原厂电路有保护逻辑：车辆熄火断电之后，座椅通风会自动切断，不会出现锁车忘记关闭而耗亏电瓶的情况。只有车辆处于 ON 通电状态，通风功能才可以工作。
注意两点客观情况：
车辆怠速原地长时间开通风，电瓶由发电机供电，问题不大；但不要在发动机不启动，仅 ACC 通电下长时间开启通风，依旧会缓慢消耗蓄电池电量。如果同时叠加座椅按摩，按摩模块会额外增加一部分用电，不过整体总功耗依旧属于低负荷范畴。对比同级别很多车型，瑞虎 7L 这套双座双区通风，虽然功能完整，但风机功耗控制到位，不会因为主副驾同时开启，就造成用电负担。对于日常家用，不用顾虑耗电问题，可以放心使用。