F-47（美军NGAD六代机）
核心信息：美国空军近期再次确认，波音承建的F-47六代机，首飞目标2028年，本世纪30年代初正式服役，用来替换F-22猛禽。
项目背景
• 项目代号NGAD（下一代空中优势），2025年3月美国官宣由波音中标，正式命名F-47
• 波音正在圣路易斯扩建总装厂房，目前至少1架预生产原型机在制造阶段
• 采购计划：至少185架F-47有人机，配套上千架CCA无人僚机，有人机+无人机集群作战是NGAD核心思路
公开核心指标
1. 作战半径：>1000海里（约1852公里），比F-22提升约70%，减少印太作战对空中加油依赖
2. 速度：最高速度预计2马赫以上
3. 隐身：全频段隐身、自适应蒙皮，红外信号大幅压低；无尾飞翼布局
4. 架构：开放式模块化航电、AI作战管理，作为空中指挥节点调度无人僚机
5. 动力：标配自适应变循环发动机NGAP；难点：这款发动机成熟节点晚于2028年，2028年首飞原型机大概率先用现有发动机临时试飞，后续再换装目标发动机
6. 造价：预估单机成本超3亿美元，远高于F-22、F-35
时间线
• ✅ 当前：原型机制造，厂房扩建
• 2028年：原型机首飞（目标，不是确定交付时间）
• 2030年代初：量产、逐步替换F-22
项目风险（外界重点质疑点）
1. 波音几十年没有独立研发主力战斗机，整机系统集成能力存疑
2. 变循环发动机进度滞后，原型机只能“凑发动机先飞”，完整性能没法在首飞时兑现
3. 成本高昂，国会预算压力大，存在后续砍采购数量、延期的可能性
4. 项目时间表带有较强政治时间节点要求，军工项目经常出现延期
区分：NGAD是整套“系统家族”，F-47只是其中有人载人战机，CCA无人僚机是配套部分，不是F-47本身。