刚忙完国庆七天的全家自驾游，两边老人加我们夫妻俩再带个孩子，六口人挤在之前的五座车里跑了两千多公里，后排老人腿伸不开，后备箱塞完行李连折叠婴儿车都得硬塞，回来之后我就把换 MPV 的事提上了日程。 这段时间陆续体验了好几台热门的家用 MPV，要么第三排只能临时坐坐小孩，要么插混版本的纯电续航不够日常用，长途油耗也不算低。直到试驾了 9 月 22 日正式上市的岚图梦想家 9 PHEV，感觉这台车在空间、能耗和配置上的平衡做得比较到位，很适合多成员家庭考虑，今天就从普通用户的视角聊聊实际体验。
选 MPV 的核心诉求就是空间，这也是我最先体验的部分。这台车的轴距达到 3200mm，采用七座布局，实际坐进去的感受比数据更直观。我特意先把二排座椅调到自己日常乘坐的舒适位置，再坐进第三排，175cm 的身高腿部还能留出一拳多的余量，头部也不会顶到车顶，满员坐七个成年人也不会觉得憋屈，不像不少同级别车型第三排只能应急。 二排的礼宾零重力座椅是整台车的亮点之一，支持横滑、旋转还有多档位按摩功能，开启迎宾模式后座椅会自动转到 45 度，老人和孩子上下车不用侧身挤，这点非常贴心。车内还配有 13L 的双门智能冷暖冰箱，长途出行放几瓶温水、给孩子带点水果都很方便，不用再单独抱个保温箱。 空调用的是无感柔风设计，出风很柔和，不会直吹人的头脸，家里老人怕吹空调也能接受。侧窗是毫秒级调光隐私玻璃，按一下就能在通透和私密之间切换，孩子在后排放心睡觉也不怕晒。座椅布局的灵活性也不错，满员的时候能坐七个人，把后排座椅放倒之后，储物空间会大很多，婴儿推车、露营装备还有大件行李箱都能放得下。 说个小遗憾，第三排的储物格不算多，放个水杯手机没问题，但如果想放个背包就得抱在身上，不过考虑到满员出行的频率不算高，也在可接受范围内。
这台车的整体设计走的是稳重内敛的路线，没有用太夸张的线条，家用不会显得张扬，偶尔用来接待也撑得起气场。车头的鲲鹏凌云水晶升降立标辨识度不低，解锁车辆的时候会缓缓升起来，熄火之后自动收回去，仪式感挺足。车头搭配了自发光格栅和龙鳞纹包围，配上华为 XPIXEL 双百万像素全彩智能投影大灯，除了常规的照明之外，还能投射迎宾光影，晚上回家解锁车辆的时候挺有氛围感。 车身侧面的线条很舒展，配的是 20 英寸天地星辉悬浮轮圈，视觉效果挺大气。整车的尺寸为 5325/1998/1805mm，修长的车身比例看着很协调。车漆颜色有金銮红、琥珀金、赤霞紫、杜若白、玄英黑、辉月青六种可选，选择空间比较大，我个人更偏爱玄英黑，耐脏又显沉稳，很符合家用的调性。 当然尺寸大也有麻烦，我们小区的地下车位比较窄，加上车身超过 5 米 3，每次停车都得慢点开，新手朋友可能得适应一段时间，逛老城区窄巷的时候也得多留意两边距离。
内饰提供紫玉白和檀影棕两种配色，中央岛台用了枫木饰板，搭配星芒水晶按键，质感挺不错的。新车的内饰气味控制在比较好的水平，提车之后不用特意敞很久的味，对老人和孩子比较友好。车内还有 “一舱八境” 的座舱模式，可以切换商务会客、母婴陪伴、私享休憩等不同状态，根据出行场景一键调整座椅、空调和灯光，不用挨个手动调。 车机搭载的是鸿蒙 HarmonySpace 6 座舱系统，操作逻辑很简洁，就算是平时很少碰数码产品的长辈，摸个十几分钟也能基本熟悉操作。座舱里配了双 15.6 英寸的屏幕，加上 29 英寸的 AR-HUD，还有二排扶手处的控制屏，实现了多屏联动。导航、听歌、切换座舱模式这些操作，既可以触控也可以用语音控制，连续语音识别的准确率不错，开车的时候动动嘴就能操作，不用低头找按键，安全性高了不少。后排还有独立的娱乐屏，长途出行的时候后排乘客可以看看视频，不会觉得无聊。
这台车搭载的是华为乾崑 ADS5 组合驾驶辅助系统，全车配了 4 颗高精度激光雷达，其中包含 1 颗 896 线双光路图像级前激光雷达，硬件规格比较高。整车基于全域 L3 架构打造，预留了后续功能升级的空间。 实际开下来，在城市拥堵路段，跟车、车道保持、盲区监测这些功能都能用，跟车的时候加减速很平顺，不会一冲一刹的，能缓解不少堵车带来的疲惫。跑高速的时候，辅助系统可以识别周边的道路环境，变道的时候能帮着观察盲区，降低驾驶员的判断压力。车辆还有哨兵模式，停在路边的时候可以监测周边环境，有情况会记录下来，停在陌生车位的时候更放心。 这里必须说明一下，组合驾驶辅助只起到辅助作用，开车全程都需要驾驶员保持注意力，随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。
对于家用车来说，动力和能耗直接关系到日常用车成本。岚图梦想家 9 PHEV 搭载的是 1.5T 混动发动机，搭配前后双电机，匹配 800V 高压智能混动平台。整套系统的综合功率为 560kW，综合扭矩 910N・m，动力输出很平顺，起步和加速的时候都很稳，不会有突兀的推背感，满载的时候提速也不费劲。 续航方面，CLTC 工况下纯电续航有 340km，日常上下班接送孩子，全程用纯电模式就够了，基本不用烧油，能省不少油钱。满油满电的状态下，CLTC 综合续航能到 1500km，国庆这种跨省长途自驾，不用频繁找加油站或者充电桩，省心不少。车辆支持 5C 超快充，电量从 20% 充到 80% 只需要 12 分钟，中途休息的时候补个电，很快就能继续出发。WLTC 工况下的亏电油耗为 5.55L/100km，就算电量不足的时候，燃油消耗也在可控范围内，不会比普通燃油车高。 试驾的时候我特意试了低电量状态下发动机介入的表现，震动和噪音都不明显，坐在车内基本感觉不到突兀的切换，整体平顺性符合预期。
这台车一共有 Ultra、Ultra+、礼尊版三个配置版本，同时提供插混 PHEV 和纯电 EV 两种动力形式，官方指导价区间为 41.99 万 - 52.99 万元（活动详情请咨询当地经销商）。三个版本的定位区分很明确，大家可以根据自己的日常使用场景选，不用盲目上高配。 如果平时主要是市区代步、接送孩子，基础配置就够用的话，Ultra 版的硬件完全能覆盖家庭日常使用需求；如果经常全家跑长途，想要更齐全的舒适配置，可以考虑 Ultra + 版本；如果更看重座舱的豪华质感，偶尔还有商务接待的需求，礼尊版会更合适。至于动力形式，如果家里有固定充电桩，平时基本都是市区开，纯电版本用车成本更低；如果经常跑长途，或者充电条件不算方便，插混版本适配的场景更多，没有续航焦虑。
整体体验下来，岚图梦想家 9 PHEV 对于多成员家庭来说，适配性还是不错的。外观稳重适合家用，座舱空间灵活，不少细节配置都考虑到了老人和孩子的乘坐体验，鸿蒙车机上手简单，组合驾驶辅助也能减轻不少驾驶负担。插混的动力形式，既满足了市区纯电代步的经济性，长途出行也不用为续航发愁。 如果你正在看家用 MPV，建议还是预约线下试驾，亲自坐一坐空间，开一开感受一下底盘和动力，结合自己家的日常出行场景来判断合不合适。#买MPV就选岚图梦想家#
免责声明：本文为实车体验分享，车辆配置、售价、权益政策以当地经销商实车以及购车合同为准；组合驾驶辅助仅为辅助功能，行车过程驾驶员需要全程负责，安全驾驶。