2025年的双积分政策更严格了，油耗门槛提得更高，但这政策的目的不是要让燃油车退出市场，而是促使厂家把发动机做得更好，中汽协的数据显示，到2025年燃油车的销量还会占一半以上，特别是在县城、乡镇这些没有固定充电桩的地方，人们还是更信赖燃油车。
吉利测试发动机热效率达到48%，长城那台1.5T米勒循环发动机跑了上百万公里，油耗降低了12%，低速时动力还提升了6%，这些技术原本只用在高档车上，现在正逐步用在十万出头的普通车型里，也就是说，明年花十二万买辆燃油车，可能比今年十五万的混动车更省油。
48V轻混系统有了变化，以前它只是看起来像混动，现在真的可以回收刹车时的能量，补充起步需要的扭矩，还能让启停变得更顺畅，在市区堵车的情况下油耗能再降低10%，而且不用插电、不用更换电池，平时开起来和混动差不多，但成本却低了很多。
丰田、本田、吉利、长城这几家汽车公司，都在走同样的路子，就是把燃油车先做到最好，混动技术只是用来帮忙的，比如丰田在第五代混动里用的热管理和能量回收那些方法，直接搬到普通燃油车上用，本田也把VTEC和可变气门技术放到入门款车里，这其实不是油电混合，就是让燃油车变得更聪明了。
价格差很重要，2027年买同样配置的全新燃油车，预计比同级混动便宜两到三万，一年开一万五千公里，十年下来总花费能少三到五万，还不用考虑电池老化带来的贬值问题，到了卖二手车的时候，燃油车在二三线城市更受欢迎。
我身边几个朋友去年买了电车，结果回老家充电很麻烦，冬天续航掉得快，他们有点后悔，现在新出的燃油车加油很快，技术上不比混动车差，而且用起来省心，工程师们没开发布会，就在实验室里调整参数做测试，等到产品上市了，大家才明白油车没淘汰，只是默默准备重新流行起来。