问界M6上市15分钟大定破万，相比预订达10万+——理论上这9万人在观望，他们在等什么？

答案兴许就在问界M6那张“三个价格、四个配置”的定价表里。当友商还在用丐版拉低门槛、顶配收割信仰的套路时，问界M6搞了一次配置平权。

与庄主之前探店预测的价格一样，问界M6正式售价果然在预售价的基础上下调1万。

起售价25.98万，顶配售价距离30万也就临门一脚了，但这车偏不，定在29.98万。

两种动力版本四个配置，增程高配与纯电低配同价，都是27.98万。这样一来，四个配置就三个价格，相邻配置之间的价差2万。这种干脆利索的定价，恐怕会彻底治好选择困难症的人。

根据官方公布的数据，这车上市15分钟的大定破了1万台，数据不差。有人会说，之前公布的预订数据不是超10万台吗？

都说了那是预订，那是对这车感兴趣的同学交了订金，最终成交待定。而大定就是真金白银的买了，上市15分钟已经有超过1万人正式买这车了。

大定数据肯定持续增加，等官方后续公布的数据就好，毕竟预订是心动，大定才是行动。

虽然北京车展在即，有太多新车抢热度，另外昨晚（4月22日）鸿蒙智行一次掏出了5款新车，价格区间从20万到70万级，问界M6的热度或多或少被淹没一些，但这并不影响其成为爆款。

在问界产品阵容里，这个车接下来大概率会成为高销量车型之一，也是问界今年交付增量的主要动力。

发布即交付，可见问界的备产也做得足。

购车权益方面，官方说可以有5.6万的购车权益，庄主研究了一下，能真金白银减少购车款项支出的，就鸿蒙智行车主增换购问界M6可以享受尾款减免1万块。

其他更多是赠送功能性配置或免费升级配置，比如冷暖箱、电吸门、智驾辅助方面的补贴。不过也挺好，总比堆一堆选装要额外花钱强。

增程版两个配置，标配非常多，双电机四驱直接给到，896线雷达直接全系标配，给的软硬件都很顶。这2万块的价格差主要体现在纯电续航、电池类型上。

CLTC纯电续航入门是235公里，这个版本给的是磷酸铁锂电池，电池容量37度，综合续航1445公里。

多出2万块的增程高配是355公里的纯电续航，53.4度的三元锂电池，综合续航1605公里。

说白了就是2万块多买更大的电池与更长的纯电续航。之前说电池成本高很多人表示怀疑，这下就很直观了吧。

而且电池都是宁德时代的，也都支持快充。

再来看同为27.98万售价的增程高配与纯电低配之间的差异，这里是问界M6给的一个同等代价选择，不替你做主。

动力差异当然是第一个，增程版为1.5T发动机加双电机四驱，纯电版为后置后驱，就动力参数而言，增程版性能更好，但这并不代表纯电后置电机动力不够，因为这台单电机最大功率有227千瓦，峰值扭矩320牛米，对这台车够用。

纯电版CLTC的续航来到760公里，并且是800V高压平台。

这些是主要差异，配置上已经不需要用户做选择题，该给的都给了，根本不需要纠结取舍问题。

纯电低配与高配之间更简单，后者为前后双电机四驱，电机总功率为340千瓦、总扭矩512牛米，只是纯电续航比前者稍短，为705公里，其他几个就没啥差别了。

这车从外观内饰是很难看出高低的，这就是聪明之处，从潜意识里给了一种用户被公平对待的印象，很能拉好感度。

并且后排娱乐屏与流媒体内后视镜全系都可以选装，价格8000块。但如果你是鸿蒙智行车主买这车，建议直接选装，因为那1万块的尾款权益在，抵扣还剩2000块呢！

庄主有话说：

三个价格四个配置，两万块一档，要么多买一百多公里纯电续航，要么在增程和纯电之间选个动力形式。

所以你看，问界M6这车，从定价梯度到配置划分，处处都透着一种“别纠结了，闭眼选就行”的自信。

事实就是这样啊，该标配的都给，该公平对待的一个不落，连鸿蒙智行老车主那1万块尾款减免，都给你留好了选装后排娱乐屏的预算，这种转化存量用户的策略也是花了心思的。

庄主觉得，这种定价逻辑和配置诚意，加上发布即交付的执行力，这车成为问界走量的车型只是时间问题。

至于热度被分流，问界M6靠的是走量不走嗓门，真正想买车的人，可从来不会被热闹带偏。