今年北京车展新能源车型扎堆亮相的重磅舞台，而让我这个常年在北京通勤、周末爱自驾出游的本地车主，一眼就心动的新车就是上汽大众ID.ERA 9X。作为大众ID.ERA序列shou款旗舰级大型增程式SUV，它一上市就凭借超强产品力、惊喜限时定价、德系扎实底盘、超长续航和全维智能配置，获得不少好感度。近期笔者也紧跟潮流热度，探一探这台限时优惠29.98万起的德系旗舰SUV，到底凭什么出圈。

先给大家划个重点价格干货，上汽大众ID.ERA 9X官方指导价30.98-35.98万元，现阶段限时权益价仅29.98万-34.98万元，活动覆盖至5月31日，入手门槛直接下探，性价比拉满。车型定位纯大型增程式SUV，主打六座布局、德系底盘操控、全域智能座舱、稳定增程动力，还有舒适的空间表现和豪华配置，不管是日常市区代步、全家老小集体出行，还是节假日从北京出发，自驾草原、山路、跨省长途，都能适配，可解决纯电车型里程焦虑、燃油车高油耗、家用车空间局促三大痛点。

作为一台大众旗舰SUV，ID.ERA 9X摆脱了大众以往中庸老气的设计风格，全新年轻化、宽体化的造型语言，兼顾豪华感与运动感。前脸采用新能源车型标志性的封闭式前脸设计，搭配贯穿式前置灯带，灯带点亮之后延展性很强。官方贴心提供两套前照灯+前保险杠可选套装，简约商务风、运动潮流风随心选，满足不同年龄段车主的审美需求，个性化直接拉满。来到车身侧面，也是整车气场的核心所在，悬浮式车顶搭配隐私隔音玻璃、精致镀铬侧窗饰条，档次感十足。重点来看硬核车身尺寸，新车长宽高5207/1997/1810mm，轴距3070mm，妥妥的大型SUV身段，超长轴距直接为车内空间打下坚实基础。车尾造型简约干练，贯穿式尾灯与前脸灯光设计首尾呼应，夜间点亮辨识度超高。车身配色上，大漠金、仙踪绿两款主打配色格外吸睛，日常行驶过程中，随着光线、视角变化，车身会折射出淡金色细腻光晕，颜值细节拿捏得非常到位。

上汽大众ID.ERA 9X的内饰空间，拿捏了家用出行很多痛点。内饰以方圆合蕴为核心设计理念，一体环抱式座舱布局，线条流畅柔和，坐进车内完全感受不到传统大众内饰的沉闷压抑，豪华氛围感直接拉满。整车采用豪华六座专属布局，2+2+2的座椅排布，二排独立双座设计，自带独立扶手、温控调节、按摩通风功能，老人上下车不用弯腰挤座，孩子单独乘坐更安全，长途乘坐不会腰酸背痛。全车贴心设置多处定制储物仓，细节很到位，每一个独立座位都配备专属手机收纳盒、高速USB接口、独立杯托，出门随身水杯、手机、纸巾、儿童玩具、杂物都能有序收纳，再也不用杂乱堆放。车内还搭载双向智能冷暖冰箱，北京夏天高温暴晒，随时能喝到冰镇饮品；冬天严寒天气，热水恒温保温，日常通勤、长途自驾幸福感直接拉满。真正让我惊喜的是它的一键智能百变空间模式，支持6种空间自由切换，满员六座正常出行、前排单人舒享模式、后排休憩模式、全平铺大床房模式随意切换，完全适配多元用车场景，实用性直接拉满。

大众ID.ERA 9X直接把豪华高端智能座舱搬进车内，兼顾科技感、实用性与娱乐性。整套九屏系统更是出彩，8.88英寸智能仪表魔术屏、15.6英寸2.5K超清中控双联屏、智能W-HUD抬头显示、21.4英寸3K超清后排吸顶大屏等，多屏联动，操作逻辑清晰易懂。车机系统支持多屏画面流转、全域智能语音交互、手势隔空操控三大操作方式，车内覆盖四大音区识别，不用手动操作，开车更专注。方言识别、连续对话、免唤醒交互全部标配，日常开车随口下达指令，操作流畅不卡顿。同时车内搭载高端智能音响系统，环绕式声场，听歌、追剧音质堪比豪华影院。密闭式座舱搭配优质隔音用料，关上车门，就是专属私人静谧空间，这个价位标配这样级别的内饰，笔者我是真心服了上汽大众ID. ERA 9X了。

在北京早晚高峰拥堵加塞、胡同窄路会车、老旧小区狭小车位停车、高速长途巡航，每一项都是驾驶难题，而大众ID.ERA 9X搭载的高阶辅助驾驶系统，完 美解决新手司机、长途驾驶者的用车困扰。整车搭载Momenta R7大模型智能方案，硬件配置拉满。像日常北京城区拥堵路段，全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、碰撞预警、车道偏离辅助全程在线，早晚高峰跟车不用频繁踩油门刹车，大幅缓解驾驶疲劳；狭窄胡同、老旧小区会车时，透明底盘、360°全景影像、补盲监测实时开启，轻松规避剐蹭；高速自驾往返周边城市，领航辅助驾驶自动变道、智能超车、匝道通行，长途开车不用高度紧绷；自动泊车、遥控泊车功能，面对北京小区狭小车位、机械车位，新手也能轻松停进去，再也不用为停车发愁。整套辅助驾驶系统算法成熟，适配国内复杂路况，针对北京红绿灯密集、非机动车较多、车流复杂的城市路况做了专属优化，不会出现生硬刹车、频繁抢线的问题，介入柔和自然，兼顾安全性与舒适性，家用代步足够靠谱。

作为一台大型增程SUV，动力续航是核心亮点，也是北京车主关心的点。日常市区短途代步，想要低成本纯电出行；节假日长途自驾，拒绝里程焦虑；冬天北方天气寒冷，动力稳定不衰减，这台大众ID.ERA 9X全部满足。新车搭载VTG可变截面涡轮增压器，可根据行驶工况实时调节气流大小，提升发电效率，保证动力输出稳定；深度米勒循环+350bar高压燃油喷射系统，拉高热效率，降低燃油消耗。电池提供两种版本可选，51.1kWh、65.2kWh大容量电池组，CLTC纯电续航分别为347km、406km。对于北京日常通勤来说，每天往返通勤里程基本在50公里以内，406km纯电续航，一周充一次电完全够用，全程纯电行驶，静谧平顺、用车成本很低，每公里花费几毛钱，比燃油车省下一大笔开销。长途出行增程器按需介入，不用依赖充电桩，加油就能跑，真正告别纯电车里程焦虑。实测数据足够硬核，整车WLTC亏电油耗低至6.27L/100km，就算长期不充电，当成油车日常开，油耗也完全可以接受，加92号粗粮汽油就行，后期用车成本友好。

上汽大众ID. ERA 9X的底盘硬件拉满，搭载双腔空气悬架，市区低速行驶，车身自动降低，提升稳定性，降低风阻；走北京郊区山路、非铺装烂路，底盘升高，提升通过性，不用担心刮擦底盘；上下车时底盘自动调低，老人孩子上下车更方便，兼顾通过性与实用性。悬架结构采用前双叉臂+后五连杆豪华级配置，搭配DCC无级可调减振系统、CONTI全铝四活塞固定式卡钳，制动灵敏线性，刹车不点头、不突兀。同时标配主动后轮转向，大幅缩短转弯半径，这台超5.2米的大型SUV，狭小路口调头、地库转弯、胡同错车，灵活度堪比紧凑型SUV，女生、新手司机也能轻松驾驭。整车搭载VMC底盘智控中枢，全域融合制动、驱动、转向、悬挂系统，实时根据路况、车速调整底盘状态。过减速带、坑洼路面，空气悬架过滤多余颠簸，底盘紧致扎实，没有多余松散感；高速变道、快速过弯，车身侧倾抑制到位，行驶沉稳不飘；山路爬坡、连续弯道，动力输出线性，底盘支撑充足，操控质感传承德系基因，不管是北京城市铺装路面，还是近郊山路、碎石烂路，都能给到很棒的驾乘质感。

上汽大众ID.ERA 9X给我的感受，完全超出预期。外观上，突破大众传统设计，宽体大气、个性定制，颜值兼顾商务与家用；空间上，3070mm超长轴距+六座百变布局，40处储物+车载冰箱，全家出行、露营代步、长途出游全适配；智能层面，九屏交互座舱+四大音区语音+Momenta高阶辅助驾驶，日常通勤更轻松；动力续航上，1.5T黄金增程器＋高达406km纯电续航，市区纯电省钱、长途无里程焦虑，稳定性强；底盘操控上，双腔空气悬架+后轮转向+德系专属调校，大车更好开，舒适性与操控性双向兼顾；再加上低至29.98万起的限时亲民售价，性价比直接拉满。

如果你是北京本地车主，追求大空间六座家用、日常通勤低成本代步、周末近郊自驾、节假日长途出游，想要一台兼顾颜值、舒适、智能、动力、续航、性价比的全能旗舰SUV，不喜欢纯电车的里程焦虑，也嫌弃燃油车高油耗，那这台限时29.98万起的上汽大众ID.ERA 9X，值得大家到店实地体验。新能源汽车赛道竞争越来越激烈，而大众凭借深厚的技术积累和务实的产品思维，用ID.ERA 9X打出了一张漂亮的翻身牌，相信凭借全方位的产品硬实力，这台德系大型增程旗舰，一定会成为三十万级家用SUV的黑马爆款。