前言：自从中国在2016年放开歼-10战斗机的出口限制后，网络上就不断传言中东、非洲、西亚等很多国家对其很感兴趣，甚至有消息称有多个国家确定了引进，但至今为止，只有巴基斯坦空军确实装备了歼-10CE战斗机，其他都还在考察，谈判、推进中，歼 -10CE战斗机到底有什么缺点让感兴趣的国家处于观望状态呢？
一：歼 -10CE战斗机的竞争力
歼 -10战斗机是中国空军为应对当时苏联图-26超声速轰炸机的威胁而研制的四代战斗机，因对机动性和截击能力上有着很高的要求，所以采用了独特的三角翼加鸭翼气动布局，有优异的机动性和2马赫的最大飞行速度，在歼 -10A战斗机的基础上又发展出使用无源相控阵雷达的歼-10B战斗机，在歼-10B战斗机的气动布局和结构的基础上更换了有源相控阵雷达和涡扇-10B发动机，火控计算机、数据处理以及座舱显示系统也进行了升级，成为歼-10C战斗机。
歼-10C战斗机2017年开始生产至今已装备超过200架以上，主要承担国土防空、对地打击和日常战备任务，随着歼-20、歼-16等航程远、挂载能力大的重型战斗机装备数量不断增加，中国空军对歼-10C战斗机需求在减少，但对大部分国家来说，歼-10C战斗机仍然是一种“高端”战斗机，有着先进超视距、多目标攻击，多模式对地精谁打击能力及优良的机动格斗、超音速飞行、短距起降及空中受油能力，完全可以满足大部分国家防空作战的需求。
最先购买的歼-10C战斗机出口型的国家是巴基斯坦，据巴基斯坦媒体报道，巴基斯坦当时共采购20架歼 -10CE战斗机，10台涡扇-10B发动机！240枚“霹雳”-15E中距空空导弹、120枚“霹雳”-10E近距空空导弹，加上后勤维护服务合同金额约18亿美元，单价约6500万美元，而巴西购买了36架瑞典JSA-39B轻型战斗机花了54亿美元，单价超过1亿美元，印度空军购买的36架“阵风”战斗机总价88亿美元，单价高达1.6亿美元，保加利亚空军购买了8架F-16V总价13亿美元，单价9500万美元。
歼-10CE不但是目前世界上价格最低的四代半战斗机，还拥有一套包括研发设计、制造、运营维保在内的完整产业链，产能以及响应速度足以应对各国差异化需求，尽管全球战机市场的需求向隐身战斗机倾斜，但唯一在出口的只有F-35战斗机用户主要是美国的盟国，中国也向全球市场推广歼-35，但资金压力过于沉重，未来很长一段时间大部分经济实力有限的发展中国家都买不起五代机，四代半战斗机在很长一段时间内仍是很多国家换装的首选，也是全球战机市场竞争最激烈的机型。
各国在售的主要机型是中巴合作的“枭龙”战斗机，瑞典的JSA-39B，美国F-16，俄罗斯米格-29M、法国“阵风”，欧洲“台风”和中国的歼-10CE，米格-29名声太臭，几乎没人买，“台风”由英德意西班牙联合研制，四国都有一票否决权，经常无法达成共识主动放弃出口，“阵风”既没有价格优势，也不没有性能优势，但很多情况下获取订单是政冶所致，竞争最大的是升级动力、雷达、航电、外挂的F-16，“枭龙”战斗机和JSA-39B空战性能不错，但轻型战机不能满足很多国家攻防兼备的要求，所以歼-10CE是中国未来主力外销型号。
二：歼 -10CE战斗机的优点
巴基斯坦空军公开展示的歼-10C战斗机制造工艺非常精湛，漆面异常的丝滑，各种铆钉、维护口盖、蒙皮接缝严丝合缝，DSI进气道、全新的航电架构、高速数据链系统、综合电子战系统等都是西方出口的四代半战斗机没有的，直径0.7米的机头内部安装了一部向上倾斜13度的中国第二代有源相控阵雷达，估计阵面上可安装了1400多个T/R砷化镓T/R模块，技术水平可与美国AN/APG-77，AN/APG-79，AN/APG-63V2有源相控阵雷达媲美，T/R模块数量远超过了美国的AN/APG-83以及法国的RBER-AA。
以珠海航展公开的有1100个砷化镓T/R模块的KLJ-7A有源相控阵雷达数据为参照，其对5平方米目标探测距离可超过200千米，对1平方米目标的探测距离可超过130千米，对于1平方米以下目标至少60～80千米，如换装氮化镓T/R模块，发射功率能提升50%以上，探测距离相应也可以提升25%左右，加上其长波红外探测器理论上对于隐身目标探测距离可达80～100千米，对于大部分第三世界国家的空军来说这是一种非常渴望的功能。
以前歼-10A和歼-10B战斗机受雷达性能限制使用的是“霹雳”-12中距空空导弹，射程、技术水平、抗干扰能力及打击高机动、隐身类目标等方面不如美国最先进的AIM-120D中距空空导弹，随着雷达性能的大幅提升，歼-10C战斗机可使用“霹雳”-15中距空空导弹，外贸的“霹雳”-15E中距空空导弹标称射程145干米，实际上在5·7空战中射程远得多，估计最大射程可以超过200千米，发动机还能在末制导雷达开机前二次点火，在雷达开机后还能维持不低于3马赫的速度和不低于35g的机动过载。
主动末制导雷达还是有源相控阵雷达，搜索范围、目标跟踪距离、定位精度、分辨率、功率、抗干扰能力远超传统机扫雷达，可以有效减少甚至消除干扰，据计算单发命中率比传统机扫末制导雷达至少提高近60%，只要被锁定几乎都难以逃脱，强大的功率还可以烧穿常见的箔条干扰或拖曳式干扰，双向数据链系统除了可以接收载机指令外，也可以将目标信息传回载机，显著地提高抗干扰能力，同时也具备了“A射B导”的能力，在面对携带AIM-120D、“流星”等中距空空导弹的敌机基本可以实现先敌开火。
据巴基斯坦空军杂志介绍，巴基斯坦飞行员对其隐身性能赞不绝口，称“在雷达上几乎看不见”，驾驶不需要刻意控制飞行高度，歼-10CE虽然不是隐身战斗机，但DSI进气道遮蔽了发动机叶片，座舱玻璃镀膜减少了“空腔效应”，还使用隐身途层，所以计算下来雷达反射截面积至少能减至1-2平方米，这样在中距空战时可尽量发挥先敌开火优势，就算无法击落对方，也能迫使对方机动规避耗尽能量，在进入近距格斗作战时发挥瞬间盘旋性能好以及“霹雳”-10近距空空导弹离轴角大的优势继续抢攻。
三：歼 -10CE战斗机的缺点
但歼 -10CE战斗机也不是十全十美的，主要是挂架效率不算出色，歼-10CE有11个外挂点，可以携带“霹雳”-10近距空空导弹，制导炸弹、防区外撒布器、空地导弹、反舰导弹、反辐射导弹以及各类电子战吊舱和光电吊舱，最大挂载能力约6.5吨，基本和最大挂载6.8吨的F-16V和最大挂载7吨的法制“阵风”相当，但同样11个挂架的F-16V所有挂架都能挂载中近距空空导弹，在外挂3个大型副油箱的情况下还挂载2枚近距空空导弹和4枚中距空空导弹，“阵风”则有12个挂架，也是通用型挂架，可挂载4枚近距空空导弹和4枚中距空空导弹。
歼 -10战斗机就不同了，机翼内侧内侧挂架挂载能力约1.5吨，由于歼 -10战斗机研制之初，国内并没有战术空地导弹，因此没有布置电气、电缆及数据接口，加上歼 -10战斗机主要用于制空，为保证足够的留空时间，这两个挂架通常挂2个1700升大型副油箱，而且歼 -10战斗机要求超声速飞行，机翼内段还采用了扭转设计，1700升副油箱是“穿透”在机翼上，如果想挂载武器就要卸下副油箱后换成常规挂架，整个过程相当繁琐，还不能挂载翼展较大的空地、空舰导弹，否则影响到机身和机翼中部挂架。
机腹挂架挂载能力约800千克，通常挂1具800升副油箱，机翼中部挂架挂载能力约1000千克，是主要的武器挂点，主要挂载中距空空导弹、空地/舰导弹、炸弹，机翼最外侧的2个挂架挂载能力不超过300千克，一般只挂载近距空空导弹，后机身和进气道下的4个挂架挂载能力和机翼外侧挂架一样，但机身2个挂架受到前起落架限制只能挂载长度2.5米以内小炸弹，无法挂载稍长的制导炸弹，进气道下的2个挂架一般常用于挂载各种吊舱，因此11个挂架真正有能力挂载武器只有4个，只能挂载2枚近距空空导弹和2枚中距空空导弹。
这个火力对现代空战来说过于薄弱，按AIM-120中距空空导弹在几次空战中的70%命中率计算，至少耍发射2枚导弹才保证命中，这样歼 -10CE战斗机只有一次打击机会，巴基斯坦空军在购买时提出要挂载更多的中距空空导弹，成飞想了个非常简单的办法，在机翼中部挂架上挂上双联挂架，外侧挂架也兼容挂载中近距空空导弹，这样能挂载2枚近距空空导弹和4枚中距空空导弹，必要时挂载6枚中距导弹，这个办法虽然解决了火力问题，但也产生更大阻力，最大飞行速度可能会下降0.15马赫。
在执行对地攻击任务时劣势就更加明显，歼-10A机翼挂架间距较小，距离地面又近，只能挂载500千克级炸弹和空地/空舰导弹，挂载攻击弹药后只能挂载2枚近距空空导弹，而F一16V在挂载同样数量攻击弹药下还能挂载2枚近距空空导弹和2枚中距空空导弹，歼 -10CE战斗机挂载能力比歼-10A强很多，机翼内侧可挂载了2个副油箱，机翼外侧挂载2枚中距空空导弹，机腹中线一个双联装挂架，交错挂载了两枚中距空空导弹，机翼中部可使用两个三联挂架挂载6枚250千克精确制导弹药，机腹还能3枚250千克精确制导弹药和一个吊舱。
四：歼 -10CE战斗机的改进
但在满载的情况下，外挂的巨大阻力会严重降低航程，歼-10CB的机内燃油约2.9吨，在挂载3个副油箱(3.3吨燃油)和1吨武器后，高空最大作战半径约1200千米，低空作战半径只有约500干米，外挂油量比机内油量多11%，航程只增加70%，而F-16V机内燃油为3.15吨，挂3个副油箱(4.5吨燃油)和1吨武器后比歼-10CB多100千米，外挂油量比机内油量多40%，航程只增加70%，“阵风”机内燃油高达4.7吨，在挂载3个副油箱(4.8吨燃油)和2吨武器后高空作战半径可以达到1800千米，低空达到1000千米。
为增加作战半径，F-16C/DBlock50/52批次在机背上加装2个保形油箱(1.4吨燃油)，飞行阻力比挂副油箱减少15%，航程增加900多千米，如果再挂载3个副油箱，总油量达9吨，低空作战半径800千米：高空作战半径达1800千米，如果不挂3个副油箱，空出的重型挂架使弹药挂载能力能提高1倍，但保形油箱重420千克，整机重量超过10吨，原先的F110-GE-129或F100-PW-229发动机不够力，需要换装最大推力14.7吨的F110-GE-132发动机，这样才能维持F-16C原有的机动能力。
歼-10CE理论上可以加装1000升之内的保形油箱，加装后航程会多出20%到30%，低空作战半径也可达800千米，还可以释放原本用来挂副油箱的挂点，作战半径以及武器挂载能力就与F-16V和“阵风”基本处于同一水平，但机体重量至少增加250多千克，肯定影响爬升、加速性能，歼-10、歼-10A、歼-10B使用的是12.3吨推力的AL-31FN发动机，歼-10C比歼-10A重了700千克，导致出现了推力不足的问题，于是换上了推力为13.2吨的涡扇-10B发动机，保形油箱增重后，可能要换装推力13.7吨的涡扇-10B改型或14.5吨的涡扇-10C，以抵消保形油箱的重量，但至今末见实物。
五：结语
未来很长一段时间大部分经济实力有限的发展中国家都买不起五代机，四代半战斗机在很长一段时间内仍是很多国家换装的首选，歼-10CE对空作战能力远超F-16V和“阵风”，还有明显的成本优势，但作战半径以及武器挂载劣势是导致竞争力不及F-16V和“阵风”，当然政治也是个很重要的因素，这两个机型未来都将是歼-10CE的强劲竞争对手，韩国的KF-21也是一个不可忽视的潜在客户，歼-10CE未来外销压力不小。