EHB系统下，踏板已经不是传统意义上的“传力杆”了
现在乘用车普遍搭载EHB电控液压制动系统，踏板与制动主缸机械解耦，踏板变成信号采集器。驾驶员踩下踏板，传感器把位移信号发给电控单元，ECU指令电机建压推动卡钳产生制动力，约300N踩踏力就能触发整车最大制动力。同济大学朱西产教授指出，踏板受力目标已变成真实驾驶中的常规踩踏载荷。理解这个技术变化，有助于更客观看待这次事件。