中国商业航天现在真的站在“班次化”的门槛上了，答案比很多人预想的近，但要跨过去也比想象中难太多。
蓝箭航天最近29天里连打两发一箭十星，中间还夹着国庆长假，前一次送千帆星座组网，这一次要对接国星宇航等好几家不同客户的卫星需求，从5月到现在朱雀二号改进型已经飞了4次，发射节奏明显提上来了。
但要真做到像高铁那样按表发车，还差好几道关。得先把运力稳定性拉到工业级，把失败率压到极低，接着啃下一子级回收复用的硬骨头，把发射成本打下来，还要实现火箭像汽车一样流水线批产，打通发射场工位、空域、保险全链条的周转效率，最后还要有卫星组网、太空数据服务这些持续买单的下游场景。
差的不是“能不能飞”，是能不能天天飞、便宜飞、可靠飞。说不准三到五年就能摸到门，但这一步拼的从来不是热血，是整个工业体系的硬实力。