这场袭击，沙特巨型空港工程浮出水面，藏着中国企业中东深耕的底牌 10月10日，沙特利雅得哈立德国王机场遇袭事件，让外界注意到沙特萨勒曼国王机场T6航站楼项目，有中国企业参与其中。除此之外，大名鼎鼎的麦麦高铁，同样出自中国建设者之手。

先看T6航站楼这个项目。萨勒曼国王国际机场是沙特“2030愿景”核心战略工程，总投资约300亿美元，规划占地约57平方公里，计划建设6条平行跑道，建成后年旅客吞吐量可达1.2亿人次。

今年7月，中国土木工程集团（CCECC）与沙特本地企业Mofarreh AlHarbi & Partners组成联合体，拿下T6航站楼场地准备和地下结构工程合同，是该标段唯一中企联合体。

能拿下这份合同，含金量远比表面数字复杂得多。项目治理体系是“业主+交付合作伙伴+项目管理”三层架构，美国Bechtel被委任为航站楼交付合作伙伴，英国Mace负责整体交付管理，设计由英国Foster+Partners操刀。

中国企业进场，是在多方共同设定的规则体系内履约，并非主导整个项目。 中国企业在沙特真正的底牌，藏在另一条战线上。

麦麦高铁，全长450.28公里，连接麦加和麦地那两大圣城，世界首条穿越沙漠地带、时速最高的双线电气化高速铁路，设计时速360公里。

中铁十八局集团承建了全线重点控制性工程——麦加车站特大桥，全长1556米，横跨5条公路，桥梁最大宽度72.6米，可容纳20辆中型轿车同向并排行驶，创下世界高速铁路桥梁宽度之最。

这条高铁的价值不在工程本身，在于中国企业在沙特铁路市场扎了二十多年的根。中铁十八局自1999年进入沙特，同时参与麦麦高铁、南北铁路、麦加轻轨三条轨道工程建设，创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史纪录。

再往下挖，还有更多。

中国石化石油工程建设公司承建了沙特国家天然气管网三期管道项目第六、七标段，全长约700公里。中国电建10月1日签约拉比格二期燃气联合循环电站项目，总装机容量2400兆瓦。

中国二十二冶中标麦地那机场扩建钢结构工程，包含80组20米高棕榈树造型钢结构，建成后年旅客吞吐量新增550万人次。中铁十八局承建的吉达新机场维修机库项目5座机库已完成交付。

这些项目分散在能源、交通、市政各个领域，每一个单拿出来都不算惊天动地，合在一起才看清楚一件事：中国企业在沙特拿的不是一个标，是二十多年攒下来的品牌信任。

铁建在沙特干了三条铁路，电建从电站干到航站楼，中石化从管道干到炼厂应急修复。沙特人认的是你干过什么、干成了什么，不是你在展会上说了什么。

回到这次袭击。

哈立德国王机场遇袭造成12人死亡、309人受伤，机场全面停摆。萨勒曼国王机场建成后，将承担利雅得未来航空枢纽功能，远期承接现有哈立德国王机场的客流压力。这次突发袭击，也让外界看到沙特航空基础设施建设的战略价值。

中国企业在这张牌桌上坐了二十多年，靠的是每一公里管道、每一座桥梁、每一条铁路一砖一瓦垒出来的信用。这种信用不会被一次袭击炸没，也不会被一次造谣抹黑。

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